网络永远是最快传递消息的途径，隐蔽的分析师和资本家们初期表演基本完毕之后，王思聪和陈欧的公开互怼终于把共享充电这个新战局呈现到大众面前。继共享单车之后，吃瓜群众又有了茶足饭饱之后可以闲聊谈资的新话题。王校长和陈代言的这次争斗，到底这次谁能笑到最后？资本的投资游戏还在继续，尽管同样受到资本的热烈追捧和有着共享之名，共享单车和共享充电宝情况依旧有所不同。

　　一、融资火热、人才不断下依旧存在问题

　　1、融资态势良好

　　共享充电宝和共享单车各方面都很相似，挂着共享的名义被资本宠爱，融资一轮接一轮。截止3月份，共享单车融资已经超过60亿，到5月份已经将近90亿，摩拜和ofo就占了融资金额里面的80亿左右，其它共享单车品牌也纷纷融资，但金额无法与两大品牌相争。

　　而共享充电宝的融资也不容小觑，至今行业融资也达到了12亿，从3月31日到4月10日，10多天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。

　　其中，来电科技获得SIG、红点中国领投，九合创投、飞毛腿董事长跟投的2000万美元A轮融资；街电获得由IDG资本、欣旺达领投亿元级别的A轮融资；小电科技获得腾讯、金沙江创投、知名天使投资人王刚领投的数千万元天使投资；魔宝电源、Hi电也都在4月初宣布了融资消息。

　　而到了5月初，小电宣布已获得由红杉资本中国基金和高榕资本联合领投，腾讯加持的3.5亿元B轮融资；“Hi电”也表示在4月中旬获得近亿元A轮融资，由光速中国领投，某知名基金和老股东跟投。

　　除此之外，还有松鼠、电电等小的共享充电宝品牌或者融资。即使整体融资金额还无法和打了大半年的共享单车相比，但是速度和融资力度均可一较高下。

　　2、“抢人”入伙，人才不断

　　共享充电宝行业从一开始到现在就不断吸引着各界人才不断加入。街电的负责人王哲此前曾是美团上海的城市经理，街电的线下团队有许多都是原美团的员工，淘票票高管原源向从阿里影业离职加入街电，小电的唐永波之前也是阿里的员工等等。

　　其实都是同一批人搞互联网的人，在发现了共享充电宝的价值之后换了个战场在酣战。没有人会抛弃优势而就劣势，这么多人才的不断涌入也恰恰说肯定了共享充电宝本身的价值。而在各界人才入伙之后，给共享充电宝在渠道上带来了方便，与阿里等大企业的合作更如鱼得水。

　　原源还在微博上表示，共享充电宝的风口要来了，赶紧发简历，那么未来可能还有更多的人才跳槽到这个行业。和资本们的想法类似，错过了共享单车的风口，共享充电宝决不能再错过，这么多人才的聚集也是为了能在新的风口抓住机遇，汇集众人的力量将共享充电宝推上高峰。

　　3、资本形势大好，却问题凸显

　　共享单车在大半年的行业内部斗争之后，迅速的在全国范围内推广，在基本许多城市都覆盖了共享单车，小黄车、摩拜等等随处可见。截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量超过400万辆。根据腾讯科技的报道，共享单车两大巨头ofo和摩拜，单车投放总量2017年大概可以到2000万量，加上其它比较小的品牌，年产能预计能达到3000万辆。

　　共享充电宝却寥寥无几，至今仍然有很多人只在报道上了解过这种模式。对比两者的发展期表现：单车融资爆发期在2016年8-10月，这三个月整个行业融资数亿，期间它们迅速在全国一二线城市进行线下铺设，成果显著。共享充电宝融资始于3月，到现在仍然在继续，整个行业已融资12亿以上，但是铺设不是很给力，能看到有共享充电宝的地方还是寥寥无几。

　　以这个行业资历最老的来电科技为例，来电科技成立于2014年，截止16年底，来电在全国已经有了1000多个网点，覆盖50个城市，但是这样的铺设密度显然非常稀疏。平均每个城市20个网点，一个城市范围如此之大，就像水滴进了大海，根本激不起任何波澜，而这却是来电用了几年时间铺设的成果。行业代表性的来电都是这样的情况，其它品牌是怎样的可想而知。

　　二、资本人才俱全，为何铺设却如此缓慢？

　　共享充电的火热程度不亚于共享单车，也吸引了众多顶级人才的加入，但是在现在呈现的是线下冷清跟线上火热完全不匹配的情况。

　　1、商家交涉困难