售后就是卫哲上面提到的典型的二八法则中的八，而且是且肯定是亏钱的那个八。正如前文所说，因为售后是个极度C2B的场景，是典型的零售中的长尾环节。

　　以手机的售后维修举例，因为你根本无法预知用户的手机会是哪个部件坏掉，你在售后网点多少都得备点主要和常见易损部件吧。但这些部件的备货就像卫哲举例的姚明的鞋，你不知道哪天谁会带着对某个部件的特定需求来。

　　卫哲说：“互联网2.0（在流通领域就是新零售）的目的，就是消费者按需定制，零库存（C2B），这意味着我们没有制造新的将要被闲置的资源。”

　　我说：“售前要通过全链条的数据化来推动C2B，从而来提高实体经济的供需匹配效率。那已经是C2B的售后如何来提高效率？”

　　卫哲说：“移动互联网时代，一个最大的作用就是释放闲置资产。”

　　我说：“先有对存量资源的认知迭代，再有对增量模式的商业创新。”

　　分享经济是很好的利用被闲置资源的商业模式，比如Airbnb、滴滴等。新零售时代，用移动互联网工具，可以创造“分享经济”模式的售后网络。下面分享两个例子，这两个例子在模式定位过程中，我部分参与其中，算是上面吹过的那句牛逼小小的验证。

　　案例一：顺维修——“无店铺售后网络”2015年，和当时的顺丰仓配BG在探讨“逆向物流”能有什么商业价值的时候，讨论到一个趋势：越来越多的产品依赖互联网化的销售模式了，它们的售后怎么办？互联网销售能让产品快速上量，速度拥有大量用户，但基本的售后保障怎么也能快速落地？顺丰仓配的云仓模式在帮企业做库存的快速调拨（多渠道、多区域共享了库存），可以帮助品牌企业降低备货风险。通过“云仓网络+快速调拨”的共享库存模式，是不是也可以降低品牌商维修备件的备货库存？这就是现在顺丰已经落地的一个项目——顺维修。

　　对顺丰庞大的快递网络而言，逆向物流是一种闲置资源，顺丰把这个资源拿过来对接手机、智能设备等品牌商，为他们提供了一张“无店铺售后网络”，符合王卫所说的“其实物流可以帮助这个产业解决很多问题”。

　　其次售后也是零售触点，对顺丰而言，它在物流服务之上提供了更多的增值服务给到品牌商，顺丰从服务中可以有更多的收益，与品牌商的粘性会更强。

　　对品牌商而言，与顺维修模式合作，品牌商可以快速建立起一张可覆盖全国的售后维修网络。另外，顺维修采取“上门取件+中央维修”的模式，品牌商的维修备件只需要备到顺丰的中央仓（或区域分仓），可以很大程度上降低传统线下售后网点碎片分布的备件库存，这能省一大笔钱。

　　场景一模一样，售后的效率被大幅提高了。对消费者而言，顺丰是一个可以信赖的品牌，通过顺丰寄递需要维修的物品，安全性等服务保障没有信任上的问题。

　　同时，开放式、透明化的流程管控，让原来“黑盒子”一样的售后维修透明化了，消费者可以省去不小的资金成本，更重要的是不用满世界找官方授权的维修网点了，省下了大量的时间成本。

　　“中央工厂+官方入口（顺丰官方/合作品牌官方网站和微信）+快递网络”组成了一张面向手机、智能设备类的高效率的售后维修网络。这张网络，未来还有哪些延伸空间？值得想象。

　　案例二：千机网——“数码生活便利店”

　　另一个售后的例子是品胜电子在做的“千机网”。也是在2015年，我和品胜董事长赵国成探讨了一个模式：“数码生活便利店”。

　　当时基于一个趋势判断：互联网时代，主流人群都会有两个生活状态：一个是物理的，吃喝拉撒，这类生活的便利需求被7-11们满足了；这群人同时还有另一个生活状态，高度依赖于数码产品和网络环境（Wifi和电量不已经是马斯洛的底层需求了嘛）。物理生活的便利性刚需是人们怕“断水断粮”，数码生活的便利性刚需是人们怕“断网断电”。品胜的千机网正以“智能生活的7-11”为定位展开。