有些父母为了图省事，把年幼的孩子放在共享单车的前车筐中骑行；还有些父母，不仅不对孩子租用共享单车的行为进行劝阻和制止，还帮助孩子扫码开锁。爱范儿（微信号：ifanr）就曾在自己居住的小区内目睹过父母为孩子开锁的过程，虽然彼时小区内已经张贴了各种“提醒未满 12 周岁儿童不得骑行共享单车”的“温馨提示”。

　　（图片来自：视觉中国）

　　所以说，很多“熊孩子”的养成还真是拜“熊家长”的教育所赐。

　　不过除了父母的监管不力之外，共享单车平台的管理也存在疏漏。以注册和开锁的过程为例，大部分平台最初只要输入手机号码和验证码即可完成注册，无法识别用户包括年龄等在内的真实信息。而开锁过程对于年幼的孩童来说更是毫无压力，以采用密码开锁的单车为例，有很多小孩甚至因为高超的密码破解能力而成为小伙伴之中的“孩子王”。

　　西北大学经济管理学院副教授郭亚军曾在接受媒体访问时，共享单车运营企业应该规范实名制注册，杜绝 12 周岁以下儿童注册使用。他还认为，除了学校应该进行普及教育之外，相关部门还应该加大处罚力度，并追究相关监护人的责任。

　　虽然如今已有规范管理的《征求意见稿》相继出台，法规也明确对共享单车服务的使用者年龄做了详细的规定，但是从执行层面来看，如果监护人不重视，平台不对实名注册和使用过程进行严格监管，规范只会停留在条文本身。

　　还有一部分事故，要归咎于用户自身的操作不当。

　　因为体积小、操作灵活，单车总能在道路上实现“突破”；而由于对非机动车的监管不严，单车也往往会成为交通违法行为的“常客”。我们经常会看到有人骑着共享单车行驶在机动车道上，还有些人全然不顾交通标志，闯红灯、逆行的违法行为比比皆是。

　　而在各大共享单车平台的服务协议中，基本上都对这种情况划定了责任范围。我们以摩拜单车为例：

　　用户在使用自行车时应自觉遵守《道路安全交通法》等法律、法规，服从交警的指挥和处理。凡用户违法骑行造成的处罚、违法及妨碍安全驾驶行为所造成的损害及损失，均由用户自行承担。用户骑行过程中发生交通事故，用户应配合公安交通部门按《道路交通事故处理办法》有关规定处理。

　　换句话说，如果是因为用户本人的操作不当造成的事故，平台方是不承担相应的责任的。

　　而且虽然很多平台都声称为用户提供了各种人身意外伤害保险，这些保险的保障范围都是有限制条件的。

　　比如说摩拜和众安保险合作提供的意外险，仅仅适用于因摩拜所提供单车自身原因造成的事故。

　　ofo 为用户购买的用车保险，在用户遭遇意外伤害时，需要提供满足被保条件的报销资料才能获得赔偿，最高额度仅为 1 万元；如果在规范使用的过程中遭遇意外伤害、身故或残疾，还需按国家标准进行赔偿判定，最高获得 50 万元赔偿。

　　摩拜曾在服务条款中申明，“本公司建议用户购买适合自己的人身安全保险以备不时之需。”也就是说，如果你想真正保障自己的骑行安全，还是得自己投合适的保。

　　但是对于第三种情况来说，平台就一定要承担相应的责任了。

　　根据共享单车平台的服务条款，如果用户能够证明事故或者意外是由自行车本身的固有缺陷导致，平台会承担相应责任及进行赔偿。

　　根据市场上的调研数据，目前国内的共享单车损坏率非常高。其中，摩拜、小蓝在 10%-20% 之间，更方便的 ofo 损坏率则达到了 20%-40%。

　　在这些损坏的车辆中，有的是被恶意损坏，有的则来自无意的野蛮对待。曾有记者走访过共享单车的维修厂，看到堆积成山的损坏单车被放置在那里。要是想把数量如此众多的单车全部修好、重放市场，恐怕要花费很大的精力和时间。

　　（图片来自：乐视体育）

　　这也就不难解释，为什么如今路边停着的故障车越来越多。而由于很多故障车并未被及时发现和维修，用户就有骑到故障车的风险。