在系统层面，Portal能够与所有乘客的智能设备相连，支持用户将设备中的音乐、照片等信息分享到车内系统中，甚至还可以将用户智能设备中的就餐订单汇聚在屏幕上。与此同时，Portal的6个座位上都配置有自拍摄像头，可以为每一位成员拍摄照片并分享在车内屏幕上。

　　此外，Portal同时也会保存每个用户的使用习惯，其车身外配备了一个摄像头，当摄像头识别到该用户后，车辆能够调整相应的灯光、音乐、座椅等设置。

　　结语：“弱者”的打法

　　虽然FCA拥有11个汽车品牌，位列全球第七大汽车厂商，但是从营业利润与市值来看，FCA相较大众、丰田、宝马、奔驰、通用等车企，仍然算是一个“弱者”。

　　与上述财力雄厚的汽车公司纷纷组建自家的自动驾驶研发团队、推出自家的汽车共享服务、大手笔投资出行领域的明星创企不同，FCA的智能之路也具有“弱者”的特点，包括在自动驾驶与汽车共享领域着重与其他玩家合作而非自主研发、谨慎地推出新能源汽车、起早布局车联网系统等。

　　我们还有俗语有言——四两拨千斤。这也正是说那些表面上看起来“弱小”的玩家，如果找对了发力点，也是能够起到打败“强者”的目的。

　　FCA正在做这样的尝试。