2014年5月，一家海外媒体评测了市面上多款车型搭载的车载系统，最后得出结论——FCA集团旗下的Uconnect系统甩开了奔驰Command系统、宝马iDrive以及奥迪的MMI等大牌，直播，拿下了第一名。

　　虽然一家之言难免不够公正，但不管是从海外媒体的评测还是该系统的名称——Uconnect（谐音You Connect）中，我们都能看出FCA对于车联网技术的重视。

　　2013年，车载互联成了汽车界尤其是美系车的热门词汇。通用汽车继续大力推广自家的OnStar安吉星联网系统，福特也与索尼、微软一道推出了车载互联产品SYNC，克莱斯勒则推出基于QNX嵌入式实时操作系统的Uconnect。

（配图为Uconnect系统界面）

　　目前，Uconnect搭载在FCA旗下克莱斯勒、JEEP、道奇、公羊、SRT、菲亚特六大品牌车型上。不同的Uconnect车机拥有不同的功能，涵盖收音机、CD、MP3音乐、蓝牙电话、导航、wifi热点、空调控制等功能，其最新机型拥有一个8.4寸触摸屏，增加了对Android Auto/CarPlay与语音控制的支持。

　　从使用体验来看，这套系统优点在于触摸屏反应速度快、系统菜单逻辑清晰、支持下载额外的Uconnect应用（例如美国版大众点评YELP）扩展系统功能等。

　　中国俗语有言树大招风。Uconnect在网络媒体上出了一些风头后，FCA就在车联网上栽了个跟头——2015年7月16日，FCA宣布将在美国召回140万辆汽车，并对其进行软件升级，以避免黑客远程控制汽车的发动机、转向与刹车系统。

　　而导致FCA如此大规模召回汽车的，则源于美国《连线》杂志的一名记者Andy Greenberg与两名黑客Charlie Miller和Chris Valsek进行的一次汽车攻击体验活动。

　　按照计划，Andy Greenberg驾驶一辆JEEP自由光以112公里/小时的速度行驶在圣路易斯市一条繁忙的高速路上。突然间，这辆自由光的出风口以最大风量吹出冷风、收音机开始播放当地电台的嘻哈音乐、雨刮器也在向挡风玻璃吹出玻璃水。其他攻击也接连发生，包括突然刹车、车辆的动力减弱、引擎被关闭。由于两位黑客实现拒绝向Andy Greenberg透露可能的攻击方式，该名大胆的记者在惊恐中被带到了马路边的一个沟里。

（配图为被攻击的自由光）

　　据悉，这辆自由光被控制就是源于其搭载的Uconnect车联网系统。据外媒报道，黑客通过其无线通信模块的一个漏洞侵入了该系统，进而通过CAN总线向汽车发出了命令，控制了空调、雨刮器、发动机、转向、刹车等系统。

　　而最终重要的是，这一次攻击没有任何物理接触，完全是通过网络进行的。也正是这种原因，FCA才会大动干戈宣布召唤140万辆汽车。

　　根据《连线》当时的报道，Charlie Miller和Chris Valsek两名黑客在时间发生的9个月前就向FCA分享了他们发现的漏洞，不过FCA直到本次事件出现后才正式宣布对相关的车辆进行召唤与升级。从另一个侧面来说，车载系统毕竟属于软件层面的东西，矛与盾、攻与守的博弈将持续存在，车厂只能通过不停的升级系统来扼杀系统漏洞，但是很难做到100%的绝对安全。

　　不过在攻与守之外，FCA也在车联网系统方面进行着新的尝试。

　　2017年1月的CES上，FCA展出了一款专为80后90后打造的概念车Portal。在电动、L3级别的自动驾驶两个重要标签之外，Portal最大的亮点就是其车载系统与互联网功能。

(配图为Portal)

　　Portal拥有三大块屏幕。一块是大号的仪表盘，一块儿是中控大屏，另一块则是车顶悬挂的一个后排屏幕。其仪表盘大屏可以分为三个部分，左边显示常见的仪表信息，中间显示的是车辆的360度环绕影像，而最右边则用来显示车内的乘客信息。中间大屏显示的则是车辆设置、导航、档位、空调等信息。

（配图为Portal的内饰）