大叔的朋友圈，最近一直在被共享单车的话题刷屏，前段时间是库克骑了ofo，前几天是摩拜开通微信入口。大叔以为这可能是因为圈子的原因，但由于每天养成看一遍门户科技频道的习惯，大叔最近发现门户科技频道也在铺天盖地讨论这个事。小黄车和小橙车不仅在线下你争我夺，在网上也“斗”得厉害，犹如当年的滴滴和uber，阿里和京东。公关的价值不言而喻，那么问题来了，ofo和摩拜，到底谁的公关做得更好呢？大叔今天聊聊。

　　前段时间有一篇文章貌似很火，叫《为什么ofo投广告，而摩拜却做公关？》，大叔认为作者、文章的观点非常有问题，因为就连知名的投资人徐小平先生都说过：“如果我只有1分钱，我也会把他投在公关上”，ofo怎么会不做公关呢？当然，摩拜又怎么会不做广告呢？文章的出发点就是错的，这本身就是两件事。

　　今天这篇文章，只说一件事：大叔通过对五个同样的议题或维度（创始人形象、押金问题、春节营销、第一争夺战和制造热点）进行分析，直接对比展示两家共享单车品牌的公关打法。

　　一、创始人形象

　　大叔曾经说过很多次，创始人形象对创业公司来说，是非常重要的。实际上，说得再夸张一点，创始人形象做得好，会给企业省下很多广告费和公关费，之前成功的案例有拉勾网的许单单，格力的董明珠。很多传统企业的企业家都已经意识到这个问题，不要明星代言了，自己为自己代言，成功的案例一抓一大把。简而言之，如果创始人会“利用”媒体，不仅省钱，直播，最关键会极大地提升品牌的人格化魅力。

　　如果说上文提到的文章，唯一有一点还算说得对，就是摩拜在创始人形象方面的包装确实比ofo成功，比较具有代表性的案例有“失败了，就当做公益”的情怀刷屏，其创始人胡玮炜不仅在央视金牌节目《朗读者》继续宣扬自己的单车情怀，还受到了李总理的接见。当然，摩拜公关在创始人形象包装上，也并不是完全没有问题。大叔认为有2个：

　　1、个数。品牌只能有一个新闻发言人，因为如果每个人都对着媒体乱说，肯定会出事。对于初创公司来说，大叔认为应该集中“火力”包装一个创始人，而摩拜的“火力”显然分散到了两个人身上。当然，也有一种可能是，摩拜希望同时包装两位创始人，一个主打情怀，一个主打业务本身？

　　2、口径。大叔认为摩拜创始人的情怀传递得不错，但在打情感牌的时候，不能殃及业务，比如“创业”和“失败”这两个关键词放在一起，是非常忌讳的一种表达。无独有偶，胡玮炜和王晓峰都犯了一些低级错误。比如大叔前不久曾经分析过王晓峰接受叶檀直播采访时的一些问题。创始人形象是一把双刃剑，做得好，加分，做得差，不仅是减分的问题，还会“阴魂不散”。

　　ofo的创始人形象启动要比前者晚不少，从目前的搜索量来看，还是这个局面，这是大叔认为ofo在创始人形象包装上的第一个问题，晚了。所以，戴威作为最年轻的企业家，参加了今年的博鳌亚洲论坛，取得了一定的曝光量。而其在会上对“共享经济”的观点和看法都得到了媒体和专业人士的认可，如“共享单车是全球通用语言”等，并再次强调了用户关心的押金问题，表示“一份未动”、“等待政府明确规定出台”。

　　第二个问题是创始人形象包装什么？大叔认为ofo也没想清楚，或者说没塑造出来，比如媒体圈的人都说戴威十分低调和务实，怎么包装？难道戴威做共享单车这个事业就没有情怀？显然，摩拜给胡玮炜打上了情怀的标签。

　　创始人希望借助媒体向用户、投资人和员工展示一个什么样的公众形象？或许是两家都需要完善的地方。

　　二、押金问题

　　这个问题，是很长一段时间内，很多消费者和媒体在提及共享单车的时候都关注的话题：平台是不是挪用了押金？就像京东和淘宝每年315前后都会面对假货的问题。摩拜和ofo是怎么消除这个质疑呢？对公关来说，是一件非常重要的事。

　　ofo对待这个问题一直是正面回应、态度坚定和口径一致，比如《ofo戴威：押金一分未动 静待监管明示》，ofo的公关在最近一直重复强调“押金一分未动”这个关键语句。除了表态，ofo更是将运营思维加入到公关战中。通过与蚂蚁金服旗下的芝麻信用的合作，ofo甚至开始不收押金了。怎么说呢？凡ofo的上海用户，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用车押金，直接享受ofo的共享单车服务。ofo公关“官方明确表态”+“运营策略”的方式，基本上打消了用户和媒体的质疑。