蓝领行业普遍的流动率极大，像程柏和郭子浩这样在同一家快递公司工作 3 年甚至 5 年以上的老员工并不多，但在顺丰工龄颇长的老员工是常见的事。相对稳定的收入和公司培养起的优越感让他们找到了一种新的安稳，在一些细节上就能看出来：“顺丰时效有保证，我们有自己的飞机啊，” 快递员高翔说。他们愿意在这里付出更长时间，而这是传统的蓝领工作少有的状态。

　　万宝盛华灵活用工总监颜莉萍甚至不知道是否还应该称呼快递员为传统的蓝领工人，她认为如今快递员的地位远远提高了。

　　而他们也只代表了伴随互联网出现的改变之一，而在更广泛的服务业领域，蓝领工人也随着技术和经济进步不断进化着，例如计算机或者新型电子化办公设备的售后服务人员，呼叫中心的客服人员，甚至是工厂里尖端科技的技术人员。

　　当下被讨论最多的共享经济也进一步消弭了蓝领和白领之间的鸿沟。这一新模式没有合同签约制，高度灵活且时常收入颇丰，也因此吸引着各类背景的人加入其中。在这一开放环境下，白领和蓝领第一次“撞衫”了，他们从事着同样的工作，面对着同样的奖金体系。

　　这类工作挑战着人们对职业与阶层的固有观念，而无论是滴滴司机还是在路边帮共享单车打气的人，在这一过程中，“他们都被武装的更富有时代气息了。” 颜莉萍说。

　　大公司，正规，谈起生意来和西装革履的没什么两样

　　同一行业里总有各种关于竞争的说法，快递业也不例外。外人喜欢调侃地把这一行业分为顺丰和非顺丰，顺丰内部也有自己的比喻，“三通一达就属于是自己家开的小卖部，顺丰就是 711、全家这种（便利店）。”高翔说。

　　这一比喻实际上是指顺丰的经营模式和三通一达快递公司的不同。三通一达的加盟店管理相对松散，但顺丰在全国采用直营模式，所有人员和事务由顺丰总部统一管理。

　　而这一模式的不同在大专毕业的高翔看来很简单，两个字就可以概括——正规。兼具着热门行业与大公司的正规体系，顺丰吸引的不仅是传统蓝领行业里的人，也包括了更多如高翔一样从大专院校毕业，素质更高的学生。

　　在我们采访的顺丰快递员中，中学水平的仅有 1 个，而其余都是大专院校，以专科为主。这并不是巧合，根据《2013 都市“新蓝领”生存报告》，新蓝领中本科以上学历达到 13.36%， 大专学历者达到 30.46%。

　　高翔就是他们的典型代表。2011 年毕业前夕，从在网上投简历，到顺丰的广州人事部面试，入职体检……这一系列的程序和他此前面试的大公司没什么区别。入职前，开奖，高翔和广东省的几百个新入职的同事还在华南培训基地进行了 7 天军训。早上几百号人穿着迷彩服进行体能训练，下午在教室里接受业务培训。

　　入职前期培训只是第一步，而“正规感”也渗透在每天的工作中。“不止每周，隔三差五都要在点部开会，”高翔说。广东省每个区有几十个大的分部，分部下面有小的点部。这些点部并不是你想象中零乱的收派件中心，而是兼具会议室、餐厅、休息室和仓库。你时常会看到点部经理和几十个快递员同坐在一张桌子上进行新的业务培训。

　　这些体验都让高翔对自己这份新工作很是满意，“觉得公司很正规，有大公司的规模、气魄和做法”， 高翔认为这是毕业后一条不错的选择。

　　快递员在顺丰被称为一线工作人员，因为最靠近客户。有趣的是，大部分一线快递员们并不想进入二线或者三线，例如点部或者运营主管等管理岗位。在高翔看来，这事没什么好说的，“你在一线挣钱了就出去做自己的小生意，做成功了就不回来了。不成功再回来做一线。”

　　二三线完全不在他的考虑范围之内。

　　图片：顺丰

　　快递员们并不羡慕公司里坐办公室的那些人，因为他们心里很清楚，“只有一线快递员才能赚钱，多劳多得。” 点部主管时常还没有老员工的工资高，因为主管们看绩效，并没有提成。

　　即使是在重庆顺丰做了 10 年快递员的黎怀名也丝毫不为管理岗位动心，“其实这个行业有很多升职机会，但是我都没有选择。很简单，因为晋升后比做快递员压力更大，收入更低。”