不过，一切尚未盖棺定论，这场迷雾重重的“自动驾驶第一案”，尚有许多疑点需要揭开。虽然这场堪比无间道的商战又给吃瓜群众奉献了一场大戏，但对于当事双方来说，似乎都没捞到好处。谷歌在这个过程中失去了核心力量，要知道，谷歌自动驾驶项目的创立基础之一，正是莱万多斯基研发的501系统。另一方Uber现在则面临着严峻指控，随时可能在公司众多的伤口上再撒一把盐。

　　结语

　　回望谷歌Uber这场长达五年的恩怨情仇，不知当事双方是否会感慨，人生若只如初见。Uber从创业起步到估值数百亿美元，然后开始和当年提携过的大佬正面开战，直播，故事的精彩程度不亚于一部黑帮电影。故事接下来会怎么讲？是新玩家干掉老派大佬，还是胳膊拧不过大腿，被老大哥压制住？后面的官司会给出分晓。

　　做一个架空的假设，如果当初谷歌和Uber能求同存异，竞争中谋合作，谷歌发挥技术优势，Uber发挥车辆平台优势，两者是否能提前做大并分得自动驾驶这一枚大蛋糕呢？只是哪有那么多如果，技术趋势常常是难以预见的，而竞争的结果也一样。反过来，或许这一案也不完全是坏事，但愿后来的玩家能从中汲取经验，多一些正常的竞争与合作，不再将自动驾驶的竞赛玩成“负和游戏”。