Mobileye与英特尔之前有过合作。去年7月，Mobileye宣布将与宝马和英特尔合作，计划在2021年实现高度自动驾驶车辆和全自动驾驶车辆量产。

　　Mobileye当前还是特斯拉Autopilot半自动驾驶系统提供商，但Mobileye去年7月已经表示，将不再为特斯拉Autopilot提供技术支持。Mobileye并未透露与特斯拉的当前合约何时结束，但Mobileye将于2018年发布新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）EyeQ4。

　　Mobileye 的联合创始人、总裁和CEO Mr. Ziv Aviram在内部信中写道：

　　2016年是Mobileye的一个过渡年份。这是我们从推出ADAS前置摄像头技术到提供道路经验管理系统、360°感知和融合系统，以及驾驶策略这几大高价值模块的一年。

　　Mobileye确定了要掌握的三个技术和后勤“支柱”，以实现我们的目标：感测，制图和驾驶政策。我们取得了令人难以置信的技术进步，更重要的是，在建立合作伙伴关系（即宝马、Delphi、HERE）方面取得了长足进展，并与大众和宝马达成了REM数据收集和共享协议。

　　Mobileye完成了从供应商到合作伙伴的转换——而且是一个有巨大价值的合作伙伴——对设备厂商和一级供应商来说也是如此。很自然地，这种转变中包含着执行上的风险，因为我们需要掌握新的技能，但由于竞争激烈，新玩家试图进入市场，我们实现目标的时间非常有限。与英特尔的交易是一个非常好的机会，我们可以利用彼此的优势，更快地朝着我们的长期愿景进发。

　　Amnon和我将继续运营Mobileye，就像我们以前做的一样。我们将继续做最适合我们的业务、目标和长期愿景的事情。Mobileye与设备厂商、一级供应商、STMicro、EyeQ路线图、以及我们的售后市场部门之间的关系不会间断。

　　下一个买主是谁？

　　通过收购来优化生态系统，进行战略布局，这在芯片厂商进军无人驾驶中似乎是一条较为常见的道路。

　　2016年5月英特尔收购 Itseez 前不久，ARM 以 3.5 亿美元收购了英国计算视觉公司 Apical。这是 2013 年 ARM 收购世界著名光影技术公司 Geomerics，抢占视觉计算和图形处理领先地位之后，再次对计算视觉和图形处理出手。

　　Apical 是全球领先的图像和嵌入式计算视觉公司（所谓嵌入式计算视觉，就是指用数字处理和算法解释图像或视频意义，让设备能以视觉方式理解环境），目前，全球有超过 15 亿 台智能手机和 3 亿台网络摄像机、数码静态相机和平板使用 Apical 的图像产品。Apical 创立于 2002 年，2015 年被 Sunday Times 评为英国成长最快的科技企业之一，拥有多项计算视觉 IP 模块。

　　而2016年10月27日晚，高通宣布将以每股110美元现金收购恩智浦半导体公司(NXP)，交易对恩智浦的估值约为470亿美元。这一价格中包含恩智浦的债务。通过这笔收购，高通计划将业务从手机拓展至汽车。这笔交易也使高通成为全球最大的汽车芯片厂商之一。

　　通过GPU获得飞速发展的英伟达，在自动驾驶上也当仁不让，2017年的CES上，英伟达发布了自动驾驶技术的关键部分——DRIVE PX 2平台。

　　英伟达DRIVE PX 2自动驾驶汽车开发平台基于16nm工艺打造，直播，功率250W，水冷散热设计，支持12路摄像头输入、激光定位、雷达和超声波传感器，多个Drive PX 2平台并行使用可以实现完全的自主驾驶。

　　而早在2016年9月，英伟达宣布和百度携手开发自动驾驶汽车人工智能平台。据悉，双方将联合百度的云平台、地图技术以及NVIDIA的自动驾驶计算平台，共同开发高清地图、第三级自动驾驶车辆控制和自动停车的解决方案。

　　英特尔完成此番收购之后，微信朋友圈里面流行这样一种评论：留给ADAS创业公司的时间不多了。也有人产生了一些悲观的联想：一些纯做视觉的，成天鼓吹人工智能的公司有点紧张了，以后我的产品卖给谁？我的公司卖给谁？

　　业界评论：有反对声音，但总体认为双赢

　　地平线机器人创始人兼 CEO 余凯认为这次收购是双赢。“这次收购让英特尔有了 CPU + FPGA + EyeQ + 5G 构成的强大计算平台和通信，构成了从感知到决策和通讯的完整解决方案，在自动驾驶方面的综合实力瞬间大幅跃升，”余凯告诉新智元：“英特尔一下子买了 5 年的时间。”