分时租赁，说白了就是租一台车自驾出行。其与传统租车不同的地方在于分时租赁的计费模式精确到了小时以及公里数，并且可以通过手机APP自主进行全流程的操作，而传统租车则是按天来计费，并且需要用户去网点办理取车/还车的手续。

　　目前，北京地区运营的分时租赁品牌包括EZZY、TOGO（途歌）、北汽绿狗、首汽的Gofun、一度用车、EVCARD、乐视的零派乐享，以及奔驰的Car2Share等。

　　从使用流程来说，大部分玩家都采用了网点取车/还车的模式，即用户在手机APP端进行注册认证后，到附近网点用手机扫码开车，达到目的地后再将车辆归还到该品牌网点即可。

　　像共享单车一样开车

　　手机APP解决了办理手续的麻烦，但是从分时租赁本质是为满足“自驾”这一需求来看，其要求到网点取车/还车的模式还是不够方便。

　　为此，EZZY推出了共享单车似的取车/还车的模式（TOGO也是这种模式）——即用户在网点或是街道上看到了EZZY的车辆，直接在APP上操作就可以开走。用车结束之后，将车辆停放在周围合法的停车场或停车位即可走人，且停放在收费停车场/车位产生的停车费用是由EZZY所支付，用户无需承担。

　　而如果用户准备使用的车辆停放在收费停车场，用户则可以先行垫付停车费，随后上传凭证予以报销。

　　40万的宝马开一小时30块

　　在费用方面，EZZY分为会员/非会员两种价格，以及高峰期（上午7点到9点，下午5点到8点），非高峰期（其他时段）两个计费标准。

（从左到右为EZZY的地图、车辆列表以及价格界面）

　　EZZY的会员在高峰期与非高峰期均为0.5元/分钟。非会员在高峰期为2元/分钟，非高峰期1元/分钟。EZZY主要是在北京的五环以内运营，在运营区域内只按照时间计费，而在区域外则还要加上超区费，价格20元/公里。

　　如果以会员价来看，在北京开一小时售价40万的宝马i3，其价格只要30元，真是相当便宜。而如果是在非高峰期使用，实际的消费更低——因为不堵车，行驶同样里程需要的时间更短，看起来远比打车便宜。

　　不过便宜是有原因的，因为EZZY的会员资格是1200元/月，并且只能按月购买。购买过会员的用户在用车时不需要缴纳押金，反之则与大部分分时租赁玩家一家需要支付租车押金，2000元。

　　把分时租赁做成希尔顿

　　看到这里，你也许觉得EZZY无外乎就是车型更好，将车辆使用费用变成会员费的模式了而已（羊毛出在羊身上），EZZY与其它的分时租赁相比的并无太大区别。

　　不过付强并不这样认为。

　　“你住酒店时付的费用除了租赁那间屋子本身，更多的还包括有酒店的清洁服务、会客大厅、健身设施、安保等其他服务，这与简单的租一间房子住是不一样的概念。”付强以租房和住酒店的区别进行了对比说明，并总结道，“我们要做的就是分时租赁界的希尔顿。”

　　付强所说的不无道理。

　　一方面，atv，智东西在实际体验分时租赁服务时，确实碰到过外观内饰较脏且内饰还有烟味的车辆，这些实际存在的问题很容易影响用户体验。

　　对此，EZZY的做法是每天对车辆进行清洁与整备。

（配图某酒店门口的EZZY）

　　如果你打开EZZY的APP，会发现上面写着运营时间为7:00—23:00，但这并不是说你在这个时间段之外就不能开车了，而是不能下单了，在23点之前下订单进行使用的车辆可以继续使用。

　　而EZZY限制运营时间的原因，则是因为在每天23点后会有专门的运营人员将车辆开会网点进行充电、清扫等整备工作。但是一个实际的问题是，每天晚上打扫后的干净车辆其实只对第二天的第一个用户最有利，下一个用户怎么办？

　　对此，EZZY的给出的解法是安排专门的巡视员每天检查车辆，将那些不够干净、出现问题的车辆从APP上下架，以免影响用户体验。