天天拍车CEO汪薇薇：对行业没有影响，对行业内的几个公司有影响。现在还是车源为王的年代，谁有可把控的车源，谁就有再分配的能力。2017年，我们会进入经销商处理车源这个渠道，但肯定不是主要精力所在，它会是一些增值收入的来源。

　　To B业务不可能有垄断性，因为B是商人，市场格局不一样了，大家不会再去拼补贴，就是比价格、比运营效率。做生意是天时地利人和，踩准节奏，开奖，运气还是会不错的，毕竟这块蛋糕其他玩家没有机会分。

　　To C是非标准，它不是上游处理车源最有效的渠道，未来可能会殊途同归，还是看平台本身的粘性与价值。

　　财经天下：2016年，中国二手车交易量终于过了千万台，但增速却在放缓，在你来看有哪些原因？

　　天天拍车CEO汪薇薇：这个数据水分很高。增速放缓是大家都能感知的，我没有深入了解过原因。但我认为，现在只是阶段性限制了交易量增长。不管是强制报废政策，还是对不符合排放标准的车辆的上路限制，2017年和2018年肯定是增量大年。这是我对整个市场的判断。

　　到2020年，二手车实现2000万台交易量没有一点问题。我们自己的目标是占到整个交易量3%~5%的份额，在主要城市打下10%~15%的市场占有率。

　　财经天下：二手车行业在未来还有哪些风险，最重要的风险是哪个？

　　天天拍车CEO汪薇薇：政策方面其实已经很严了，也看不到宽松的机会。一些类似于强制报废的政策，对我们来说，倒是市场机遇。世界上只有两种生意，一种是赚钱的生意，一种是不赚钱的生意，不赚钱的生意等于倒闭，当然从不赚钱到赚钱也有过渡阶段。对竞争对手来说，2017年活下来最重要，可能我比较悲观。为了活下来，大家都说自己盈利了。

　　财经天下：最近，优信说优信拍、优信二手车已经实现盈利，瓜子、人人车也说今年将全面盈利。天天拍车预计何时盈利？

　　天天拍车CEO汪薇薇：所谓全面盈利就是整个公司所有的运营成本，连房租都要摊进去。他们不管盈不盈利，都说要全面盈利，我都不想说这些话，觉得好没意思。

　　事实上，2016年9月，我们就有几百块钱的单车毛利。有很多城市阶段性持平过，随着扩张和业务量增加，有小幅度波动。2017年，我们肯定能够盈利。去年如果没有这么漂亮的增长曲线，我们也不会在这么大的竞争压力下拿到1亿美元的融资。

　　财经天下：盈利之后往往第一件事就是IPO，你们讨论过这个问题吗？

　　天天拍车CEO汪薇薇：当然有了。IPO肯定是第一步，还要看在哪个市场推出。在中国就是考核利润率，毛利根本不跟你谈，你赚多少钱，我给你多少PE。我认为，3~5年里在中国上市的可能性是零，优信去年曾想借壳上市就没成功。

　　我们的目标肯定是在华尔街。华尔街喜欢商业模式非常清晰的公司，我们有很明确的对标公司，拍卖的商业模式讲两分钟时间，华尔街就明白了。而且，我们的增速符合华尔街给互联网公司的标准。我们已经把这个事情提上议程，有非常大的机会。

　　2016年，我们全年交易量近10万台，今年计划30万台。2017年对我们来说是非常重要的一年，保持200%以上增长不容易。我们近1万台的月成交量只来自20个城市，横向有很多机会，增量有理论基础。2018年、2019年给华尔街交一份答卷，我们很有信心。

　　天天拍车创始人兼CEO汪薇薇简介：

　　大学本科在国内读财务，后就读于英国密德萨斯大学市场营销专业。先后做了51汽车、天天拍车两家公司的CEO。她认为，女性与生俱来的细腻、敏感，对二手车交易服务平台的服务体验和效率管控有天然优势。2016年11月，天天拍车获得兴业资管、高达资本、易车、腾讯投资的1亿美元C轮融资。目前天天拍车已成为国内二手车C2B领域第一平台。