天天拍车是目前中国最大的的二手车线上拍卖平台，为个人车主提供免费检测、线上竞拍、包办手续等一站式二手车交易服务，其特点是：卖价高、卖得快。2016年11月，天天拍车完成1亿美金C1轮融资，投资方兴业资管、高达投资、易车网、腾讯、软银中国等。

精准获客，价高者得

　　财经天下：天天拍车创业迄今分为哪几个阶段？

　　天天拍车CEO汪薇薇：三个阶段。第一个阶段是测试。2014年5月，我们在上海开始提供线下服务，当时是在“51汽车”体系下。产品试运营阶段增加了我们的信心。2014年12月底，我们确定走这个方向，开始接触投资方。

　　2015年4月，天天拍车从51汽车拆分出来，我也只出任天天拍车的CEO。9月，拿到易车、腾讯、软银中国等共7300万美元投资，开始独立运营。我们正式进入了C2B战场，与开新二手车进入同一个领域竞争。这是第二个阶段。

　　2016年，我们进入了飞跃式的第三个阶段，与竞品拉开了非常大的距离。2016年12月，我们有将近1万台的成交量。我们也是二手车竞价领域拿到最多融资的平台。我始终认为，中国二手车交易是一个长线战争，我们备足了粮草和人马。

　　财经天下：当时为何选择C2B模式？

　　天天拍车CEO汪薇薇：汽车交易链条非常长，到底是一下走1000步，还是一步一步打，每个企业都有不同的观点。我们认为，C2B一定是产业的第一步。2014年年底，易车的创始人李斌来找我，他认为竞价拍卖是已经成功证明的模式，像美国的美翰（Manheim），应该专注去做。

　　美翰出现的年代没有互联网，如果这个模式只是在PC端，还是把人跟物理位置锁定在一起，没有可扩张性。因为移动互联网的产生，通过O2O竞拍的商业模式，让C2B有了可能性。C、B两端都不受物理位置的限制，颠覆了传统拍卖的模式。我认为，互联网竞价一定比线下竞价效率高。因为竞价是打破信息不对称的最好方法，“价高者得”是一个非常成熟的市场行为。竞价是任何非标商品唯一的解决方案，这与艺术品拍卖一样。当然，互联网只是提升效率的手段，不是商业模式。

　　财经天下：请介绍一下天天拍车的商业模式。

　　天天拍车CEO汪薇薇：天天拍车是一个有时间预期的卖车渠道，即将发布的新slogan是“闪电卖高价”。二手车一车一况一价，是大宗低频的非标商品。但卖车跟买车之间，卖是更容易标准化的服务。用户在处理这类商品时，相对来说，决策点比较容易抓住。天天拍车在线竞价的模式，是把非标商品在各个环节做到服务标准化，通过互联网提升效率。经销商通过一个App，就能对数千台车出价。只要管理好自己的销售渠道，就有可能做车王一样的大生意，这才是平台真正的价值，赋人于能。

　　卖车的场景有两个点：时间和价格。如果用户有卖车需求，来找我们，是一个4天必卖的过程，这是一个标准化服务。我们有第一响应时间，然后提供上门检测服务，上拍24小时以后报价。检测报告有100多项。这个行业有绝对的专业度，我们只要把影响价格的点采回来就可以了。当然，我们也有与第三方系统接口的维保记录、抵押手续等查询系统，保证交易安全。我们还有视频，经销商看到这些，基本就能报价。报价是全国车商的竞价标准行为，给出的价格是一口价。

　　我们给车主三天犹豫期，你可以拿这个价格去比价。在比价过程当中，如果车主同意这个价格，需要到门店成交。车到门店后，我们还有复检。经销商认为没有问题，就打钱进来。我们扣除交易服务费后，再转给车主。整个交易非常标准化，几句话就能讲清楚。

　　财经天下：天天拍车获客渠道主要有哪些？

　　天天拍车CEO汪薇薇：我们采用精准获客模式，获取C端客户以在线为主，拥有易车等一些独家流量资源。作为平台，我们愿意跟上游的渠道合作，帮它变现。门店不是我们主要的获客渠道，但会有一些品牌效应。

　　财经天下：天天拍车除了与易车独家合作，与汽车之家、瓜子、人人车有合作吗？

　　天天拍车CEO汪薇薇：天天拍车的商业模式对上游资源没有任何伤害，你服务不了的，我们服务，不但分利润共赢，还优化了你现有的产品体系。天下没有不能做的生意，花什么样的成本做这个生意很重要。我们在与汽车之家接洽，与瓜子没有合作，与人人车有一些。我们与人人车有相同的股东，有协作很正常，但没有那么多，对双方来说，都不是主战场。

　　财经天下：你们的竞争对手有哪些？与竞争对手相比，天天拍车获客成本高不高？