天天拍车CEO汪薇薇：同领域没什么竞争对手，获客上通过拍卖方法处理车源的都是竞争对手。大家打法不一样，所以不能横向去比，有的是要成为占领用户心智的品牌，我们是精准获客，综合成本相对低一点。

　　财经天下：B端有多少客户？这两年B端上有什么变化？

　　天天拍车CEO汪薇薇：我们应该是全国参拍经销商最多的平台，注册的有5万家，激活付保证金的12000多家，拿过车的大概1万多家，4S店、二手车经销商、个人都有。

　　在业务量上，前20的客户变化不大。前两年那些大B，现在渐渐拿不动了。很简单，本来这些大B拿了车以后，通过To B或者To C的渠道分发赚差价。随着我们的渗透率越来越高，新的客户可以通过App自己拿车。

　　财经天下：二手车跨区域流动占比有多大？这两年有变化吗？和解除限迁是否有关系？

　　天天拍车CEO汪薇薇：占比非常高，越来越高。我们有代看服务，深圳的客户如果看中了上海的车，我们可以通过第三方物流发到深圳门店。其实二手车本身的流通一直在往下面走，我们在20个城市运营，60%以上的业务是跨区域的。政策开放得更彻底一点，我们的扩张速度会更快。

打死对手，绝不收购

　　财经天下：你们自称给C端的价格是比较高的。为什么经销商能接受高价？

　　天天拍车CEO汪薇薇：交易分两种，跨区域交易和同城交易。从理论上讲，同城交易中C2C模式的价格应该最高。跨区域交易则不同，每个主机厂商都有主占市场，这是价格差的由来。各区域车的保有量和销售通道不一样，比如日系车肯定在华南价格好，上海的日系车卖到华南，价格不一定输给同城。我们是闪电卖高价，高价是有理论基础的，竞价一定能够产生高价，市场行为嘛。

　　财经天下：转化率大概有多高？是否还有提升空间？

　　天天拍车CEO汪薇薇：现在是30%。目前，我们还是一个劳动密集型的企业，重人轻机，轻系统。呼叫中心是我们人员的大头，人力成本是主要成本。2017年，我们希望能够通过人机配合，来提高我们的转化率。通过两年的交易数据积累，我们将在每个环节、每个场景都会做一些智能化的应用，也会针对经销商做智能化的推送。

▲ 天天拍车创始人兼CEO汪薇薇认为，二手车交易的壁垒相当高，先进入者趟过的每一个坑，后进入者都会再趟一遍，没有谁能够站在别人的肩膀上成长起来。

　　财经天下：进入新市场的选择标准有哪些？

　　天天拍车CEO汪薇薇：我们会优先考虑车源足够多，互联网发展基础好，线上获客相对畅通的城市。天天拍车现在一共进了20个城市，有21家门店，2017年打算扩到40城。我们在对扩张的掌控上比较有经验，一次性开7~10家店不是问题。

　　财经天下：2017年会有哪些新动作？

　　天天拍车CEO汪薇薇：我们会做一些新的战略布局，去切跟经销商有关的增值服务，如供应链金融和物流的统筹购买。

　　关于供应链金融，传统金融渠道的做法是一家一家去问，虽然利差很高，但成本推上去以后，其实他们也不赚钱。现在金融还是通过信用卡、消费贷这些非常传统的产品在做，真正符合二手车交易的产品，其实是没有的。

　　我们切这块水到渠成，场景更契合，通过场景进行产经结合，在输出商品时把金融一起输出。我们主要目的是优化经销商的利润结构，提升闪电卖高价的效率，即主营业务的效率。金融无非就是控制风险和资金成本。我们的交易平台是可以控制的，在交易安全性上有保证。现在从供应链来讲，还是一个成本的问题，经销商的进货效率决定着存货时间和销售价格，还有商品占用资金，这是主要的成本。我们围绕主要的点去解决行业效率低下的问题，就有机会打通整个产业链。