智东西（公众号：zhidxcom）

　　文 | 晓寒

　　BAT们对汽车产业的觊觎人尽皆知，但套路各有不同。

　　提起阿里在汽车与出行领域的布局，你可能会想到其与上汽一起推出的全球“首款互联网汽车”的荣威RX5、大手笔投资滴滴、全资收购高德地图等事件，但是这只是其对未来汽车与出行行业布局的一角，马云真正的野心在于要做出汽车界的安卓系统、要构建涵盖买车、卖车、洗车、修车等一切汽车服务的O2O平台——即承包你所有跟汽车有关的业务！

　　BAT们对汽车与出行领域进行布局的侧重是有很大差别的，百度专注于自动驾驶和车联网，腾讯专注于新能源汽车整车和汽车后市场投资，而阿里则专注于车载系统与汽车服务O2O体系的建立。本文是智东西《揭秘BAT的汽车与出行版图》系列的第二篇，主要为您全景式地描绘阿里在汽车与出行领域的版图，之前关于腾讯在该领域的布局，请参照

不做整车先抢占汽车中控屏幕

　　2016年7月6日的杭州骄阳似火，但是距离阿里巴巴总部不远的云栖小镇里却人头攒动。

　　在会议开始前的几分钟里，小镇会展中心的二层响起了持久而热烈的掌声，阿里巴巴董事局主席马云与上汽集团董事长陈虹结伴入场。在接下来的几个小时里，阿里与上汽的高官分别上台，向与会者讲述了一款名为RX5的荣威牌SUV与其搭载的阿里YunOS操作系统。

（配图为马云与陈虹在RX5上市发布会现场）

　　国内每年上市的新车多达百余款，但是能够同时让国内最大的电商公司与最大的汽车集团老大双双站台的，也只有RX5这一款车了，因为在阿里与上汽看来，这是全球首款互联网汽车。根据上汽方面公布的数据，荣威RX5在2017年1月的销量为20008辆，已经连续第四个月销量破2万（在企业行业，月销量突破1万台就算是热销了），并且有70%为搭载YunOS的互联网版RX5。

　　抛开汽车的机械部分不谈，RX5跟互联网最大的关联则在于其搭载的汽车版YunOS操作系统。

　　YunOS操作系统2010年立项，2011年正式推出，目前的最新版本为YunOS 5。YunOS操作系统基于开源Linux开发，可运行安卓应用，推出之后曾因为和Android生态的微妙关系，一直未在手机、平板取得太大成就，反而引来不少质疑，之后阿里开始逐渐将YunOS的应用范畴扩大和转移，汽车、电视、智能家居类产品是几个大方向，绕开失利的手机、平板市场。

　　一位前YunOS开发者曾在知乎上表示，“如果没有重写 dalvik（虚拟机），YunOS 对 Android 的改动并没有比 Flyme 和 MIUI 这些的多。 ”

（配图为YunOS与安卓系统的差异，图片来自网络）

　　对于汽车行业来说，车载操作系统一直都是一块老大难问题，即使是售价动辄百万的豪车，其导航或是娱乐应用的使用体验也远远落后于智能手机。为了解决这个问题，苹果、谷歌、百度分别推出了车载系统解决方案Carplay、Android Auto、Carlife等，但是这些方案均是基于手机的投屏应用，并不是搭载在车内中控大屏上的独立操作系统。

　　阿里则希望借助YunOS操作系统解决这一问题。

　　2014年7月，阿里与上汽签署战略合作协议，表示将联手打造互联网汽车。隔年3月，双方各自出资5亿元，atv，成立了互联网汽车产业基金，并组建合资公司斑马汽车，为上汽这类整车厂商开发定制化的车载YunOS操作系统。

车载YunOS系统：简洁易用但功能很有限

　　与传统的车载操作系统相比，荣威RX5的这套车载YunOS系统更加简洁易用。

　　首先，因为地图是行车的最基本需求，所以RX5将地图做成了系统的桌面而非一个应用程序，让用户在操作其他功能的时候也能够随时掌握地理信息。此外，YunOS搭载的是高精地图，在上海这样的大城市的定位精度甚至可以精确到车道，而且地图还会根据车速的不同自动进行缩放（例如在高速时显示概览，直播，在低速时显示精确内容）。

　　其次，由于在汽车中操作系统涉及安全问题，阿里将车载YunOS的主界面做成了三个卡片来显示信息，通讯、音乐、车辆设置等功能一幕了然，并且还配套有语音控制功能，用户可以用语音来控制音响系统、调整空调风量甚至是打开天窗等操作。再次，YunOS与阿里的的服务也进行了深度定制，其可以通过YunOS搭载的支付宝支付停车场费用，在经过一家与淘宝关联的咖啡店时，系统会推送相应的促销信息，车主可以直接在车载系统上完成预定与支付流程。

（配图为RX5的车机支付停车场费用）