相关资料显示，詹氏兄弟曾经希望通过设立红筹公司，引入战略投资者，在德国资本市场上市，但当时并不具备快递公司上市的条件，这一计划并未成功。

　　上市无果，负债累累，直播，满眼都是竞争对手。天天快递的大好形势几年之内就出现了巨大反转。无奈之下，詹氏兄弟开始主动寻求外部资金接盘。

　　2010年5月，海航集团北方总部以8000万元收购了天天快递60%的股份。签约在海口的一家五星级酒店举行，海航集团董事长陈峰、詹氏四兄弟悉数到场。

　　海航集团财大气粗，表面看是非常适合的“接盘侠”，白手起家至今，詹氏四兄弟一路打拼也总算获得变现。

　　但后来的事实证明，一家创业公司如果过早被创始人放弃，而又在仓促中选了一家不太合适的“结婚对象”，那这家公司未来的路注定不会太好走。

　　在创业的第一个十年，许多中国知名创业者，包括马云、刘强东都曾经历过非常艰难的时刻，即便现在的乐视创始人贾跃亭面对巨大危机，也都没有放弃公司控制权。

　　从策略方面，对詹氏兄弟的失误不能过于苛责，毕竟是马后炮。然而，过早将天天快递出售，是导致天天快递失去创始人后，随资本漂流的核心原因，回望之下不无遗憾。

　　詹氏四兄弟当年8000万出售公司60%股份，平均每人不过分到一两千万，后来的操盘手奚春阳显然比他们精明多了。

　　推而伦之，早期创业者们如果相信公司的模式和愿景，即便在艰难时刻，也要尽量选择守住，而不是急于套现离场。

　　“走不进”的海航，“攀不上”的申通

　　天天快递和海航的婚姻只持续了两年，海航集团便决定放弃这家公司。

　　至于为什么无法继续，双方各执一词。天天快递当时给媒体的理由是，双方企业文化难以融合，且海航集团投入有限，给天天快递帮助不大，两年时间反而又落后了。

　　根据《21世纪经济报道》采访，时任大新华物流集团副总裁文江表示，大新华物流对天天快递为期两年的重组并不顺利，一开始双方就存在理念分歧，对发展目标、经营思路和工作规划认识迥异。

　　这些认知的分歧，由于双方签约仓促而沟通不足，而且，大新华物流合作的对象是詹氏四兄弟，四人对快递方向的认知也各不相同，以至于重组开始后，股东之间的沟通成本巨大。“开会经常开不下去，四兄弟都在场的情况下尤其如此，根本没法谈。”

　　这一点或许不是虚言。天天快递从一开始就埋下一个隐患，詹氏四兄弟在对各个地区公司的股权分配上，基本上是均衡形式，虽然站在前台的是詹际盛，但在话语权上整个公司并不完全集中在一个人身上。

　　海航宣布出售天天快递60%股权后，刚刚卸任申通快递总裁的奚春阳出手了。

　　▲ 奚春阳

　　算是申通快递的老人，其夫人陈小英是现任申通董事长陈德军的妹妹。陈小英前夫聂腾飞则是申通最初的创始人，后来聂因车祸早逝，陈小英改嫁给了奚春阳。

　　据媒体报道，申通的掌控权一度在奚春阳手中。他离开后，申通就由陈德军、陈小英兄妹联合执掌。奚春阳接盘天天快递大有自立门户的意思。

　　对于奚春阳1.6亿元收购天天快递60%股份，外界一直有误读，认为是申通收购。其实，当年的收购仅仅是奚春阳的个人行为，而且冒了不小风险。

　　天天快递在海航手中两年，面临外部债务多、内部管理差、信息化不足、网点不足的困难，必须要大投入才能挽救，要想后来居上难度就更大了。

　　据说，在夫人陈小英和桐庐老乡的帮助下，奚春阳才凑齐了1.6亿元才进行收购，动用杠杆去收一家二线快递公司，一旦整合不好就有可能砸在手里。