Alphabet 的增强现实/虚拟现实的经典战略已经开展成了多个并行运行的项目。该公司在这项业务上已经从预算虚拟现实（Cardboard），到 AR（谷歌眼镜）硬件再到 VR（Daydream）和 AR（Tango）平台，还有其前面提到的 Magic Leap。在我们的增强与虚拟现实研究简报中，我们已经研究了谷歌和其他科技公司。从产品创新来看，Daydream 头戴设备很有趣，它一改之前笨重的塑料套而使用了轻便的布状织物，是一款面向大众消费者的虚拟现实概念的新设计产品。

事实上，围绕谷歌 AR/VR 的讨论大部分都是讨论 VR 而不是 AR，这并不意外，因为它的 AR 可穿戴产品 Google Glass 失败了，而 Daydream 成为了谷歌在此领域中的旗手。

通信 & 能源

Alphabet 通过外部投资（SpaceX、O2b Networks）、收购（Titan Aerospace，现在是 Project Skybender）以及一些内部项目，投入了数十亿美元改进全球互联网的接通性。Google Fiber 要做的事已经演变成了对市场中传统电信服务提供商的打击，也就是那些为大半城市群提供千兆网络和电视服务的一方。

然而，Fiber 已经被部署光纤网络的成本困扰一段时间了，更不要提来自在位者的条例和法规难题了（Fiber 曾被指为 Alphabet「Other Bets」中最大的单项支出，Other Bets 是该集团对登月项目经济报告的涵盖性术语。）一旦资本支出自由流通，Fiber 如今正被邀请接受 Alphabet 的经济审查，8 月份来自高层的一份措辞严厉的要求就可见一般：

Alphabet CEO 拉里·佩奇命令 Fiber 减少客户攫取成本到目前的 1/10，同时要求 Fiber 主管 Craig Barratt 砍掉一半职员，从 1000 到 500。

就像我们上面提到的，开奖，对 Webpass 的收购就像一剂药膏，直接缓和了这些损失。

其他项目包括谷歌的 Project Fi mobile virtual network operator（MVNO），谷歌称该项目是一项实验，动机是改进现任运营商。一个 MVNO，本质上也就是从无线和市场手机服务商那里购买带宽放到自己品牌、价位和支撑方案下面。

Link、Skybender 和 Loon 项目针对的是偏远地区和新兴市场的完全不同的人群，但这显然是「所有人都接入网络」理念的延展。和其它 X 单元一样，Loon 项目最近已经走出了 X，得到了来自 WildBlue 的行业老兵 Tom Moore 的领导，以推动该项目实现商业化。Loon 项目也利用了谷歌的机器学习之力，部署了能够优化气球的位置和方向的算法。

只要这些「登月项目」从 X 毕业，就很容易预想它们会被收纳到 Alphabet 的 Access & Energy 的旗帜之下。有传言说这个 A&E 单位将会换个新名字，但目前仍然还会包括 Alphabet 在能源方面的工作。Sunroof 项目是其中的一项计划，Makani 机载风力涡轮机（在 2013 年收购）如果成功，也是另一个自然的候选项目。

交通和物流

谷歌自动驾驶汽车项目于 2010 年在 Google X 成立；其表现和公众知名度使之成为了 Google X 这个部门事实上的代言人。该公司已经相应地进行了投资，有传言说谷歌为这个长期项目准备了 100 亿美元。

就在 Alphabet 的重组之前，该项目也雇佣了自己的行业老兵——来自 Hyundai America 和 TrueCar 的 John Krafcik。这被广泛地解读成是使该项目正式实现独立的开始。在 4 月份的一个采访中，Astro Teller 将其描述成是「正在从 X 毕业的过程中」。（尽管 X 已经从谷歌分离，但该汽车项目目前仍然保留了原来的名字）。

事实上，这个谷歌汽车项目的测试场地已经从山景城扩展到了德克萨斯州、亚利桑那州和华盛顿州。在 5 月份时，它也与一家主要的汽车制造商（Fiat Chrysler）确定了首次合作关系，并且还在 7 月份引入了一个法律领导。

但是，一些长期的团队成员已经离开了这一项目。8 月份时候我们看到项目 CTO Chris Urmson 离开，一些工程师也离开了并创立了 Otto 和 Nuro.ai 等公司。随着其他玩家的加入，谷歌在这一领域的独特地位已经受到了挑战，正如我们 Trends 趋势工具对自动驾驶相关热点的跟踪那样：

在物流方面，Alphabet 有谷歌 Express 同日送达服务，这项服务在今年 2 月份已经扩展到生鲜杂货店。

在 X 旗下，还有 Wing 无人机项目，该项目最近和 Chipotle 进行了合作在弗吉尼亚理工测试卷饼送递服务。