现在看来那些除mobike和ofo之外小互联网单车公司当时的融资策略也是对的，他们是在大的框架里讲了一个"To独角兽"的资本故事，那些小机构用计算器一算发现这样的投资回报也是门不错的生意。

　　到了今天我也没觉出互联网单车背后有什么宏大动人的故事，反正总有人骑车，非机动车永远有一席之地，故事就可劲儿讲吧。

　　在唯猎投资完ofo天使之后，这家公司一直在做单车旅游，成绩很一般不得不去改变方向，这才出现了后来的校园单车，mobike的创始人当时还在Uber上班， 可能每一个互联网出行公司的人心中都有一个轮子加共享经济的梦，那就做梦吧。

　　然而单车这事最吊诡的地方在于“too fast to live too quick to die” ，在很多人还没进入状态的时候故事已经结束了，这意味着在寒冬里，因为稀缺性，项目融资的高频交易会是常态化的节奏。

　　所以那时我告诉同事，ofo给大家带来了一个新节奏的前兆：旧的千团大战，以及打车出行和O2O的全国撒网的培养模式已经到了尽头，VC已经找到了新的模式来对冲风险，创业者需做到谨慎思考。

　　VC不多投，但是集中投在几家企业，之后在这个地方获利，最后"To 大有泥坑坑（unicorn）"结束。这从根本上改变了VC的投资逻辑，这是博弈的结果也是人性使然。

　　这一切分析完后，我发现这些事情本身不复杂，而真正的复杂是在我们如何面对看到真相时内心产生的挣扎。 世界没有什么意外，一切都是力量间的相互转化，我们需要保持平衡。

　　之后互联网单车真就如我所说的那样发展下去了，在商言商，我们也参与了投资。2017年上半年结束的时候两家合并卖给了滴滴，下半年滴滴上市成了世界疲软资本市场的强心针。

　　虽然这次大家都赚了，但是心中总觉得悻悻然，这两年的情况没有13，14年那么让人激动，我12年进入这个行业，感觉到的就是我不能辜负这个时代，还记得当时读到程苓峰一篇写张颖和傅盛的文章，一句话让我心潮澎湃—— 张颖做了傅盛的过墙梯，傅盛做了张颖的发动机，两人相互成全了对方，相互成就了一方豪杰。

　　到了今天， 突然发现面对时代我们做了太多自我的解读，看似改变了水流的方向，但是谁也不知道时代究竟有没有领情。

　　到达埃及的第四天，回到了开罗的酒店，说来也夸张，一路上就没遇见一个穿着干净的埃及人，每辆汽车都坑坑洼洼，我作为一个外国人得到了埃及人民用各种合影表达的友好和敬意，这一刻我有种穿越回上世纪末中国的感觉，那时候美国人来到中国旅行也会引起轰动。

　　1943年在这里诞生了影响世界的《开罗宣言》，那时候世界反法西斯战争初现曙光，随着二战的胜利，人类就一口气飞奔到今天这个时代。

　　2011年埃及经历了由 Facebook 和 Twitter 推动的颜色革命，然后呢，穆巴拉克下台，再然后呢，好像也没什么变化，开罗国际机场的破旧让我以为自己是在乘坐十五年前春运时候的绿皮火车，这一刻我不眷恋和狮身人面像的深沉对视，不迷恋尼罗河的落日，更没兴趣探寻东方快车谋杀案，可能因为这次旅行太久了，我很想念我的祖国。

　　旅途中最让我开心的永远是孩子的笑脸，因为时间永远站在他们一边。

　　移动互联网的红利在2016年陡然消失，2017年一整年我都在等待新的想象力出现，等待更加深刻扎实的创业者走向战场，虽然他们还暂时弱小但是我分明感受到了他们的力量。

　　创业风潮客观上给这个国家带来了改变，人们开始理解资本，开始思考商业，一部分人开始从狂欢中醒来，认真踏实的做事情，开始明白不是所有人都适合做CEO，祛除妄念，如是观照，实事求是。

　　2016年年底时，我的朋友给我说了这么一句话：这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，但这是我们自己的时代。