2016浦江创新论坛产业论坛2——智能网联汽车今天上午在上海东郊宾馆举行。中国工程院院士、中国人工智能学会理事李德毅，特拉斯汽车公司中国区总裁朱晓彤，美国阿贡国家实验室能量存储实验中心主管George Crabtree，上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟，博世底盘控制系统中国区总监Renaud Bonhomme，斑马信息科技有限公司副总经理郝飞围绕智能网联汽车分别作了主题报告。《三思派》采用现场发言摘录的方式向大家呈现会议内容（按演讲先后排序）。

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【 李德毅 】

中国工程院院士，中国人工智能学会理事

全球智能驾驶的实践近乎火爆，尽管形态多样，方法各异，但也趋向形成共识。从认知试验走向认知工程，正迅速为智能车的产业化和市场切入开辟道路。智能车渴望成为互联网时代手机之后的新型端设备，包括自动驾驶汽车在内的轮式机器人产业将迎来井喷期。我们迎来了新的时代，就是智能时代，智能化一定从功能化做起。在智能产业的全产业链，无论哪一家企业违背了生态都难以崛起。

驾驶过程中，驾驶员在回路中的预测与控制是汽车自身无法替代的。轮式机器人驾驶脑应运而生，它不同于雷达等传感器的感知，要去完成包括记忆认知、计算认知和交互认知在内的驾驶认知，成为智能车产业化链条中的重要零部件。它是任何车载计算机无法替代的。

我认为国内智能汽车产业化有八个重要里程碑：谁能成为我国生产车载毫米波雷达、激光雷达、夜视雷达量产首家过千的企业？谁能成为我国生产线控转向、线控制动、线控动力系统量产首家过千台的车企？谁能成为我国量产符合车规级的驾驶脑首家过千的微电子企业？政府何时能发放我国自动驾驶车生产许可证？何时能发放智能汽车驾照？谁能成为我智能车量产首家过千量车厂？哪个企业能够成为我国首个将智能车用作移动共享工具的服务型行业？哪个城市成为我国首个快速公交智能车联网运行城市？哪一年中国道路上行驶的所有车辆中，有10%达到了机驾为主、人可干预？

【 朱晓彤】

特拉斯汽车公司中国区总裁

特斯拉的使命是加速可持续能源的转变，我们认为智能网联汽车扮演了非常重要的作用，中国交通行业对于化石性能源的依赖超过了90%，涉及到能源安全的问题，我们认为无论从环保的角度还是从能源安全的角度来说，智能网联汽车可以提高单车的使用效率，减少对于化石能源依赖程度。

今天的汽车单体能源使用效率非常低，提高的速度差强人意，过去几年里轻型汽车使用效率，提高的速度并不是特别理想，大部分的交通使用的能源受到化石能源的制约，提升的空间是非常有限的，尤其是在于提炼、炼化和燃烧的过程中产生了大量的污染，导致了更加严重的交通和环境的问题发生，因此我们开发出能源使用效率更高的电动汽车，除此之外我们看到纯电动汽车使用电力作为驱动来源，atv，而电力的来源是多种多样，除了风能、光能等等，我们有大量可再生的能源来源，有朝一日彻底摆脱化石能源的依赖。

我们从另外一个方向的努力，就是希望通过发展智能网联汽车，促进提升交通的整体效率。目前的交通效率不高，尤其是由于事故和拥堵造成效率低下是非常重要的因素，包括各国政府在内，普遍认为智能网联汽车能有效降低事故率和拥堵的发生，提升交通整体效率。智能互联汽车是汽车发展百余年以来又一次重大的历史机遇，真正引领汽车融入到万物互联信息化时代。未来的人类交通是非常强的互联网状态，我们会实现车与车之间的互联网、车与人之间的互联网、车与基础设施之间的互联，打破现阶段车与车之间的壁垒，形成人、车、路和谐互联。

【 George Crabtree】

美国阿贡国家实验室能量存储实验中心主管