当我轻踩油门，再按下方向盘左下的RES按钮，汽车就可以自动前进，我的双脚可以离开刹车和油门。而当前面的车辆停下来的时候，车子就会自动平稳地减速，然后在离前车有一定距离的时候自动停下来。而当前车启动时，不需要我任何操作，车子也自己启动了，平稳地跟着前车行进。

在另外一次比较长时间的停止之后，前车启动了，然而我的车并没有自动跟上。“我们设定的是，一旦静止超过3秒，你就需要按下RES键重新启动。”福特工程师和我说，“防止汽车在不恰当情况下自动跟随。”

虽然和全自动驾驶比起来，这还比较简单，但它显然已经是一项很成熟的技术。据演示的福特工程师介绍，这是比较初级的自动驾驶技术，只达到一级，但是已经可以运用在量产车上。可以说，在堵车的情况下，把自己交给它，是一个不错的选择——当然，刚开始的时候，你可能会紧张一下。

不管是正在开发的自动驾驶汽车，还是已经成熟的自适应巡航系统，正如福特 CEO 马克·菲尔兹说，汽车行业下个十年必定是属于自动化的。自动驾驶技术所带来的社会和城市的改变，会比过去100年内社会和城市的改变更大。

所以，Google 的自动驾驶汽车已经历经迭代，Uber 的自动驾驶汽车已经在匹兹堡上路，一些创业公司甚至推出了1000美金的自动驾驶套件……无论是福特这些已经历经百年的汽车厂商，还是那些本来和汽车没什么关系的互联网公司，都已经开足了马力，往这条路上奔。

就在这次体验的前一天，福特 CEO 马克·菲尔兹曾提出了这么一个目标：

2018年，福特将会在总部园区里为福特的员工提供自动驾驶汽车；

2021年，福特将开始提供自动驾驶出租车；

2025年左右，福特将面向大众提供“买得起”的自动驾驶汽车

需要指出的是，菲尔茨在这里所说的自动驾驶汽车比我们体验的测试车辆还要更加先进的多：它将不会配备油门和刹车，也没有方向盘，甚至不会连接到其他的设施，而是完全由汽车在本地处理所有的信息，完成全部自主驾驶的过程。

虽然现在福特的自动驾驶汽车仍然是传统汽车改装，还没有达到上述目标，但是，他们团队的人显然都非常自信。James McBride 就对我们说，开奖，“我们非常有信心，能按实现这个时间表制造出很棒的自动驾驶车（给人们用）。”

好的，我们拭目以待。

本文摘选自PingWest品玩，未经许可禁止转载

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