深圳新闻网讯 在这次注定动荡的变局中，我们寻找到北上广深的四个司机，他们中有人选择黯然离去，有人决定坚守到底，有人无所适从迷茫焦虑，有人早已深陷其中进退两难。

　　滴滴和优步的价格大战刚落下帷幕，网约车市场又面临新的变局。

　　10月8日，北上广深四大一线城市同时发布网约车管理细则（征求意见稿），对户籍、车牌、车型等进行限制，一时争议四起。平台、司机、租赁公司，整条网约车产业链都乱了阵脚。滴滴更是在当天愤愤列举了新政将带来的四大后果，其中一条便是司机大幅减少。

　　深圳晚报记者在网上对410名网约车司机进行问卷调查，发现八成以上的司机都不符合且没有能力达到当地的新政要求。

　　这些曾经为城市出行作出贡献的司机们，似乎就要被政策抛弃了。

　　深圳

　　汪博：“单王”们的迷茫

　　随着网约车浪潮走到现在，汪博没想到自己有一天会卡在了户籍这道坎上。他不知道他还能在深圳待多久，坦言自己很迷茫。

　　国庆小长假过后，深圳的夜晚泛起凉意。晚上九点，科技园办公楼的灯光渐渐熄灭，“您今天已停止接单，”专车司机汪博提前在滴滴平台按了下线，在科技园路边空旷的路上靠边停下来。

　　早上七点出门，中午休息两小时，到夜里九点汪博已经开了12小时车，晚饭还没吃上一口，“唉，我没事，平时凌晨一两点回家再吃都是家常便饭。”他似乎已经习惯了长时间跑车，吃饭不规律，早出晚归的生活。

　　这种生活是做了滴滴专车司机开始的。

　　汪博在佛山打工七八年，工资五千，而且经常加班，2014年9月，滴滴专车开通，抱着小小的创业梦，他投资十八万买了一辆日产天籁，成了第三百个注册的滴滴专车司机。

　　对深圳，汪博只有零星记忆。92年，他当兵退伍后，在深圳当过短短一个多月民兵。尽管当时把几条主路熟悉了，但2014年的深圳已和二十年前大不一样。“那时候的莲花山就是最偏的地方，当时有深南大道了，三车道，没现在这路况，后海大道那都没修，过去都是海呢。”汪博感慨。

　　他开始天天琢磨导航，睡觉前都捧着地图看哪个地方要怎么走，逼自己尽快熟悉深圳。有一年重阳节，一个朋友拜托汪博帮他跑一单重要的生意，客人从香港过来，要去深圳报恩福地墓园烧香。“我不知道路，怎么办？前一晚凌晨一点我从南山过去就把那个路看了，在沙河西路和同乐路交叉口的山上，第二天拉人家不费劲的就到了。你拉人家如果自己都不知道路，j2直播，以后生意就没有了。”

　　花了两个月时间，汪博达到了在南山和福田基本不需要导航的程度，有时候自己感悟，跑着跑着发现这条路原来还可以这样走，有时候熟路的乘客给他指路，他都默默记下来。两年之后，汪博已经是深圳“老司机”，谈及开车，他很自信。“全深圳就不说，但在南山，只要车进得去的路我都知道。”

　　乘客最直接的感受是司机能否把他们安全顺利地送到目的地，作为司机，自己下的功夫只有自己清楚。汪博在接单时都会提前看好路线，做到心里有数，“我靠做这个吃饭的，我不指望发大财，但既然选择了这一行就要做好它。”

　　他的付出终究取得了业内认可，他因为累计完成12196个订单，被称为“万单王”，租赁公司推荐他参加“滴滴出行十大司机大赛”，经过层层筛选，他进入广东省前10，全国前10。

　　9月23日，汪博和其他优秀的滴滴司机一起，参加了在北京举行的“滴滴出行十大司机颁奖典礼”。汪博难以掩饰内心的激动，他第一回站在聚光灯下，被百来家媒体围绕，在五星酒店的会台上，接受颁奖，这也是他第一次见到滴滴创始人程维。

　　然而，还没来得及回味这份美好，10月8日，网约车征求意见稿的出台给了他闷声一击。按深圳对网约车征求意见稿中的要求，司机是本地户籍或持居住证才可申请。而汪博没有深圳户籍和居住证，也没有资格申请办理居住证。

　　汪博不符合连续十二个月购买社保才能办居住证的条件，这意味着如果11月意见稿正式实施，他属于被淘汰的那一批不合格者。冲着“来了就是深圳人”这句口号来到深圳，随着网约车浪潮走到现在，汪博没想到自己有一天会卡在了户籍这道坎上。