作为一家的顶梁柱，每个月六百多元的社保费用对他而言是需要精打细算的。他的两个孩子，一个在河南老家上大学，一个才两三岁，妻子则全职在家照顾小孩。他知道自己总有一天会回河南老家退休，“如果我要回去，我交不交这个社保呢？我软件不懂，技术没有，能去哪里谋生，我们最后的归宿还是回老家。”

　　他不知道他还能在深圳待多久，坦言自己很迷茫，但对于成就他的互联网，他仍充满信心。“现在打算就跟着变化，能跑一天是一天，万一不能跑了我也愿意去开黑车。但我相信网约车这个潮流，不是政策可以阻挡的，也许滴滴模式没有了，下一个模式还会起来。”

　　汪博舒展了一下手脚，发动起他的黑色天籁汇入车流之中，消失在夜色里。迎接他的是未知的乘客，和未定的将来。

　　上海

　　陈浩：一个丈夫的焦虑

　　超六成滴滴司机都扮演着顶梁柱的角色，参与问卷调查的326名全职网约车司机中，超过67%的司机收入占家庭总收入一半以上。

　　四城新政中，最有争议的是北京和上海对户籍的限制，即在北京和上海从事网约车服务，必须同时满足本地户籍人士、本地牌照、本地驾照三个条件。

　　滴滴在新政发布当天回应称，上海已激活的41万滴滴司机中，仅有不足1万名司机具有本地户籍。这意味着，将有40万名滴滴司机可能要被淘汰了。

　　上海滴滴专车司机陈浩是河南人，因为女儿13岁生日，他国庆回了一趟家。10月8号那天一回到上海，就听说了刚公布的“新政”。比起其他司机的愤愤不平，他更多的是感到失落和焦虑：如果不能跑了，家中患病的妻子和老父亲怎么办？

　　陈浩的父亲2010年因胆结石做了胆囊和脾切除手术，后来又检查出乙肝，每天都要吃药，每年2~3次要去北京体检。当时陈浩还在物流公司上班，领着每月5000元固定工资，勉强维系着这个六口之家的基本生活。

　　2015年10月，妻子又检查出尿毒症。为了支付昂贵的医药费，陈浩卖了老家的自建房，四处借钱。重压之下，陈浩于今年4月辞掉物流公司的工作，租了一辆商务车，做起了滴滴专车司机，才勉强缓解了经济压力。

　　那时候滴滴尚未涨价，订单较多，每个月纯收入能上万。但近两个月他开始感到“吃力”，工作时间加长，一天也只能跑15单左右。10月12日那天，他一个上午只跑了三单，第一单适逢早高峰，12公里，走了一个半小时。

　　出行高峰订单最多也最难跑，陈浩一般会用来吃饭和休息，订单多且交通状况较好的晚上才是他的主战场。他每天7点半出门，一直跑到晚上12点甚至凌晨两三点，除去中途休息时间，几乎每天工作12个小时。

　　他和另一名滴滴司机在宝山合租了一个1800元的单间，一周前，室友辞职回老家了。

　　这个简陋的出租屋里，唯一的亮色是他床头贴着的妻子和儿女的照片。他提到，最困难的时候，妻子曾有过非常极端的想法。妻子不忍让丈夫一个人承受那么大的重担，曾向他提出离婚，让他不要管自己了。

　　“怎么可能不管呢？不说别的，想一想两个孩子。”陈浩说到这里，声音已然哽咽，沉默几秒，长长叹出一口气。

　　所幸在自己的开导之下，妻子的情绪渐渐明朗，病情也慢慢趋于稳定。这让陈浩重新对生活充满了动力，他觉得，只要自己一直努力跑单，日子总会慢慢好起来。

　　由于细则还未正式实施，陈浩所在的租赁公司老板让大家先办居住证，寄希望于政策最终能放宽户籍限制。这也是陈浩最大的希望。同时，他也做着最坏的打算，开始询问别的工作。只是自己除了开车没有别的技能，很难再找到一份收入相当的工作。未来何去何从，陈浩没有一点把握。

　　根据滴滴发布的大数据报告，超过六成的滴滴司机，都处于家庭负担较重的人生阶段，扮演着顶梁柱的角色。而参与上述问卷调查的326名全职网约车司机中，超过67%的司机收入占家庭总收入一半以上。

　　“全国滴滴司机有1500万，至少有1000万人是靠这个养家糊口的。”同在上海的江苏籍周师傅说，很多人要靠跑滴滴来维持生活，可能还有人要靠跑滴滴来维持生命。

　　北京

　　边立军：限外也不可能离开

　　他怎么也理解不了，为什么跑个网约车也要北京户籍？为什么要背离绿色出行要求大排量？边立军说，即使不跑滴滴，他还是会留在北京。

　　十年前，作为退役军人，边立军被北京的房价拒之门外；十年后，作为专车司机，他似乎又要被北京的户籍排除在外了。