诚然在汽车生产技术和工艺上，自主品牌在五六年前和进口厂商和合资厂商有一定的差距。不过当自主品牌认识到价格不再是市场的决定因素的时候，加大了在车型研发上的投入，特别是在汽车发动机和制造工艺上的投入。国内研发投入较高的车企有长安汽车、比亚迪、长城汽车、北京汽车集团等等，直接提升了自主品牌车型的质量。你从市场销量上也能发现，自主品牌的汽车已经从一些比较弱的合资车企里抢回了一些份额。这一方面是由于一些合资车企减配、车型竞争力下降，而自主品牌的质量在提升，性价比突出，另一方面是车主对于汽车质量的认知度逐年提升，不再盲从忽悠，对自主车型的接受度也增加。

　　总的来说就是，合资也许还是以前那个合资，自主品牌已经不再是以前那个自主品牌啦。在市场的综合竞争力上，一些自主品牌的车型也已经盖过了合资车型。

　　16、加价卖一定是好车

　　其实加价提车这个事情是以前在商品资源匮乏的时候留下来的。上世纪末，中国买一些稀缺的东西是需要托关系批条子后才能买的，比如糖、粮、大米、车子等等。后来，一些人就钻空子通过加价的方式插队、加塞提前买到，这符合当时的市场背景。但现在加价提车已经成了一种营销手段，营造出一种车好卖，供不应求，大家快来抢的市场局面。不可否认，一些高端车确实限于产能，一时供不上来。但有些车产能明明充足，车辆有货，但是偏偏就让你加价，5000元还是小事，1-2万是常态。其实加价卖的车不一定是好车，更多的时候是一种市场手段。大家也许去年听说过高端SUV变速箱故障问题，还有某款合资SUV和某款紧凑型轿车断轴问题。刚上市的时候，也是需要加价才能提车的。但是现在基本不加价或者大幅优惠啦。

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