关于这个流言由来已久，说汽车在停车时要先挂到N挡停留片刻再挂P挡不然容易损坏变速器，这是真的吗？P挡即驻车挡是车辆停车时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止，防止车辆溜车。从字面的意思理解P挡就是专门为驻车设计，而N挡不是。按照流言的说法，如果汽车经常停在斜坡上，变速器p挡的制动机构一直在承受整车的质量岂不是对于变速器的冲击更大，更容易损坏变速箱。

　　其实平时停车可能会有轻微的晃动，那是因为p挡的驻车棘爪和卡槽之间、其它传动部件之间有间隙。（车辆停稳时挂p挡无此现象）目前汽车控制程序非常出色，部分汽车在减速停车时，汽车的控制单元就开始按程序进行运算，在车主做出停车或继续行驶时变速器立马响应。其中双离合器的变速器表现尤为突出，大大减少了换挡冲击和换挡时间，所以没有完全必要去先挂N挡，再挂P挡，P挡是专为停车设计的档位。

　　12、空档滑行毁车

　　空档滑行主要针对的是自动档汽车，因为很多老司机在开手动档汽车时习惯去空档滑行，所以才有可这么一个话题。对于目前的自动变速器来说并不存在空挡滑行毁变速器一说，因为在挂空挡（N挡）时变速箱内的传动部件在空转，即太阳轮，行星架，齿圈没有被相关部件固定。当从D挡挂入N挡后，发动机的动力依然通过液力变矩器传到变速器，也就是说变速器的油泵一直在工作。

　　事实是空挡时输入轴带着太阳轮一起运转，同时带动行星轮旋转，行星轮又带动齿圈旋转，但是由于处于空挡齿圈和行星架都未被固定，所输入的动力并未传递到输出轴上，那么调速器就不会向变速器油泵发送转速信号（不会中断泵油），而油泵在于液力变矩器的后面，也就是说油泵是一直工作的，至少变速箱内会始终保持在一个基本的压力。问题就是这个基本的压力能不能满足变速箱的润滑和散热了。既变速器油泵能泵油有压力，所以并不向很多人说的那样，在短距离内变速器会没有润滑而导致损坏。（部分自动档高端汽车拖车距离限制50公里以内）

　　当然并不建议您在下坡时挂空挡滑行，并不是变速器损坏问题，而是人身安全的问题。因为下坡时挂空挡失去了发动机带来制动的效果（有些车带牵引力控制系统），速度会越来越快，如果这时出现突发情况，后果不堪设想。

　　13、抵制日系就爱国

　　撇开民族情节不说，单纯产品和经济上来说。即便不买日系车，在大众、宝马、国产车里车型里装的不少都是日本爱信变速箱，日本NGK的火花塞。再加上日系车漆与中国汽车集团合资生产，在国内生产，销售。不仅拉动了国内的汽车工业，增加了就业和消费，促进了中国经济，而卖出日系车中的大部分利润也留给了广大的中国员工。如果硬要说购买日系不爱国，那更应该去评论一下，千里迢迢跑去日本买马桶的，还有就是广大的摄影爱好者，尼康、尼康等等。

　　14、销量越大车越靠谱

　　销量越大车就越靠谱？这在很多情况下是成立的，但是也不是绝对的。有时候销量大的车集中出现某个故障的现象不少。你能看见的召回维修就是很好的提现。其实一款车靠不靠谱，你除了看故障问题外，近些年出现更多的现象就是减配问题。这里说的减配，可不只是说新车把某一配置减少了。还有一种更为普遍的现象就是材料工艺上的减配。比如以前的独立悬挂换成了非独立悬架；把以前用铝合金的悬架摆臂，换成了冲压件的；把以前有的金属防撞梁换成了泡沫防撞梁或者干脆取消掉。这样的减配你看不见，但这个非常重要。通过减配，降低成本，增加优惠，然后提高销量的也不在少数。所以销量越大的车型，不一定质量越靠谱，还得认真看一下车型的参数、真是质量。

　　15、自主品牌不如合资品牌