1924年，几兄弟正式将公司更名为Societa Anonima Officine Alfieri Maserati（阿尔菲里玛莎拉蒂研究制造公司），与此同时公司也正式开始使用三叉戟作为自身品牌标识。而三叉戟标识的由来其实与玛莎拉蒂家族中的第五个孩子Mario Maserati（马里奥·玛莎拉蒂）有着密切关系，作为家族中唯一一个没有投身工业设计制造的人，马里奥始终投身于艺术创作，对于机械、汽车零配件生产并不感冒。

　　然而在品牌标识如何确定的问题上，这位“艺术家”却起到了关键作用。早在1920年，玛莎拉蒂几兄弟的好友，侯爵Diego de Sterlich便建议他们的汽车公司采用博洛尼亚广场上海神喷泉雕塑手中的三叉戟作为品牌标识，此后画家马里奥采纳了好友建议，通过简单艺术加工将神话中海神手里的武器演化成了玛莎拉蒂的三叉戟标识，这个代表着力量与活力的品牌标识跟随玛莎拉蒂走过了近百年的岁月。

　　讲到这里我们不难看出，在父亲鲁道夫及大哥卡罗的影响下，玛莎拉蒂家族中的几个兄弟或多或少都参与了玛莎拉蒂公司的发展建设，即便是投身艺术的马里奥，也以自己的方式为家族企业做出了贡献。此时的玛莎拉蒂也在这几兄弟的精诚合作下快速成长，并且很快在汽车赛事方面有所作为。

　　上世纪二三十年代，汽车赛事刚刚开始在欧洲风靡，各大汽车制造商纷纷投身其中，希望能够以赛场上的优异战绩来彰显自己品牌汽车性能。此时的玛莎拉蒂依旧为机械制造商Diatto生产赛车，并没有以自身名义参赛。直到1926年，境况不佳的Diatto彻底停止了在汽车赛事方面的投入，玛莎拉蒂眼看就要失去在赛场上证明自己的机会。

　　就在决定是否停止参赛的紧要关头，玛莎拉蒂兄弟萌生了一个大胆的想法：生产自己品牌的赛车参加比赛。由于在打造赛车方面有着丰富经验，兄弟几个很快便生产出了第一台以玛莎拉蒂命名的赛车Tipo 26，当年这台车由公司掌门人Alfieri亲自驾驶，首战便赢得了1926年Targa Florio比赛同级别冠军。

　　第一次参加比赛便斩获冠军，这个结果出乎所有人预料，此后一年时间里，Tipo 26又先后几次在赛场称雄，当时这台车搭载的是一台1.5L直列八缸发动机，最高时速可达160km/h。赛场上的精彩表现不仅让整个欧洲认识了玛莎拉蒂，也让他们自己下定了生产赛车、征战赛道的决心，此后玛莎拉蒂便开始生产搭载四缸、六缸、八缸甚至十六缸发动机的赛车。

　　初入赛场获得成功后，Alfieri继续驾驶玛莎拉蒂Tipo 26征战赛道，1927年阿尔菲里驾驶Tipo 26B赛车参加Messina杯时不幸遭遇了重大事故，尽管保住了性命，但这次事故却为阿尔菲里的身体状况埋下了一颗定时炸弹。然而这次严重事故却并没有影响当年玛莎拉蒂车队成绩，他们依然夺得了1927年Messina杯意大利厂商组冠军。

　　有意思的是，由于当时宾多·玛莎拉蒂并没有在公司任职，且偶尔会以车手身份参赛，因此赛场上宾多甚至还驾驶其他品牌赛车与玛莎拉蒂进行过比赛。也正是在这一时期，曾经在一战中帮助公司渡过难关的Ernesto Maserati同样投身汽车赛事，光荣成为玛莎拉蒂车队中的一员。

　　1929年，Baconin Borzacchini驾驶玛莎拉蒂V4赛车首次参加意大利大奖赛便取得了优异战绩，当年他以246.069km/h的平均时速创造了世界C级时速纪录，当时这项纪录的标准是要保持一定速度行驶至少10公里。V4的首秀与Tipo 26一样大获成功，玛莎拉蒂在两年之内声名鹊起。