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　　编 | 四月

　　人工智能第三次浪潮风起云涌，产业界大浪淘沙，在“GTIC 2017全球（智慧）科技峰会”感受时代脉搏，看见未来。

　　3月10日，由智东西、AWE、极果等联合举办“GTIC 2017全球（智慧）科技峰会”在上海证大喜马拉雅中心正式开幕。学术界、投资界、创业圈和产业链在这里激烈交锋，NVIDIA、Neato Robotics、科大讯飞、商汤科技、科沃斯机器人、Ninebot(纳恩博)、威马汽车、奇点汽车、驭势科技、歌尔股份、地平线机器人等近40位大佬轮番登台。

　　作为2017年上半年人工智能领域规格最高的峰会，GTIC聚焦“机器人产业”、“汽车新势力”、“家居物联生活”领域，探讨技术变革下的掘金机会、消费升级与生态建设，带来最前沿的实践经验和判断。

　　在下午的演讲环节中，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅发表了名为“新造车运动进入深水区”的主题演讲，探讨了汽车行业未来以智能化为核心的发展趋势以及作为新兴车企的奇点汽车要如何打造自身竞争力。

　　以下为沈海寅演讲的精摘：

　　1、汽车在未来走向两个新的方向：一是去品牌化，汽车会失去彰显车主社会地位的功能；二是功能性将成为主要因素，手机就是将品牌的作用弱化了而靠功能来吸引用户。今后汽车也一样，谁的功能性越强、功能越多，被用户选择的概率就越大。

　　2、智能化正在从汽车的可选项变为必选项，这是一个转折点，新的车企切入行业的机会只有智能化。特斯拉的出现跟iPhone在07年出现有相同的象征意义，它将战场从传统汽车的领域转移到了智能汽车、智能电动车，也给了新的品牌创造价值的机会。对于整个汽车行业，多一些品牌去竞争也有利于一些技术投入应用，推动行业发展。

　　3、汽车的智能方向应是“四个轮子的机器人”，这意味着它应该具有感知、认知、决策、行动能力。同时智能不仅是硬件上的，也包含基于大数据的一体化服务。大数据能够使智能汽车分析不同场合，提供更加精准、性能更好的个性化服务。

　　4、新造车运动步入深水区的一层含义是，这是没有前车之鉴的方向，需要开创一些没人做过的事。奇点在生产模式上之所以选择一开始合作生产，一是考虑到汽车制造厂经过百年积累技术流程已经非常成熟，这是自己新建厂所不具备的优势；二是这样能够先用集成式的创新方式来实现产品的落地，掌握核心技术和核心竞争力，避免成为一个制造企业。

　　5、新造车企业要走得更好，需要开放的理念。一家企业的力量有限，整合供应商、合作伙伴资源、创建平等共赢的生态，非常重要。

　　以下为沈海寅在“GTIC 2017全球（智慧）科技峰会”上的演讲全文：

　　大家下午好！刚刚吃完饭可能有点困，希望这个PPT可以让大家精神稍微振奋一些。上午我在这的时候当时就发现手里的翻页器特别的不好使，所以当时我跟上午的演讲嘉宾有一位院士说，我说你看我们做智能硬件做了这么多年，结果发现我们最常用的翻页器都还没有智能化，所以我说这可能是一个新的创业方向。

　　今天也是一个关于人工智能、关于汽车这样一个论坛，我想谈一谈在过去两年当中我自己从一个互联网人变为一个汽车人，应该讲新汽车人的一些心得和体会。这个标题叫《新造车运动进入深水区》，对我自己来讲原来叫无知者无畏冲到了这个行业，但是到了这个行业以后发现造车这件事越做前面的水越来越深了。原来我们觉得这个可能多深的水淌过去就可以了，走到一半发现这个地方两米、三米到淹了头顶之后怎么办？所以我想，我跟大家分享一些心得吧。

　　我们讲汽车它本身正在经历一个非常大的变化，这个其实也是我们这么多人进入到汽车行业的原因。有些原因我在这也不再多提了，但是我们讲汽车其实在发生一个巨大变化，说我们原来一些传统汽车人经常在跟我见面交谈的时候都会说，汽车和手机完全不一样。的确，从属性上来讲的话汽车它的确不是手机。但是，我们在过去可以想一想，历史它永远是在不断的巡回、在不断的重复。所以作为我们一个创业者来讲，往往可以经常从历史当中学到很多。