政府网点优化和新型出行工具替代都有一个时间窗口，要抓住机会在这个时间窗口前先铺开。另外，租赁模式可以有新的延展空间，比如从居民用车延展到众包物流，进一步提升使用密度/利用率；以及从出行，到日常入口。

　　巨大的市场规模和未来想象空间

　　?现有市场规模大

　　市区人口密度、人均GDP达到一定标准的城市，比如深圳、天津、上海、北京、广州，都是当前可以开拓的目标市场。市区人口密度保证了有自行车出行需求，直播，人均GDP可以一定程度预测对共享模式的接受程度。

　　仅北、上、广、深、天津，最保守估计，市场规模也可达280亿。将渗透率只与日本全国（而非东京等人口密集城市）类比，假定人均单次消费额仅1￥，仅上下班通勤使用，计算如下：

　　?未来可想象空间丰富

　　① 全球自行车租赁+制造。涉及本地化运营的商业模式，中国有明显优势。过去的全球化，通常是文化、品牌、技术的输出，所以路径通常是商业发达的地区到商业不够发达的地区。现在的全球化，更依赖本地运营，路径将会是商业环境更复杂的地区到商业环境更简单的地区。

　　汽车共享就是完美的例证。

　　② 最后几公里的出行+物流。不同运输类型伴随不同运输方式——自行车是社区物流的最优解决方案，未来电动自行车也可以参与其中。

　　让工具触手可得，全民物流的时代才会真正到来。

　　③ 入口级产品：成为那10个常用APP之一。由于自行车出行覆盖人数广、使用频次高、天然和社区相连，j2直播，有机会成为入口级产品，连接营销、支付、电商（社区购物+社区服务）……

　　总结

　　自行车共享是一门好生意，且前景广阔，但运营难度大。

　　?好生意：市场机遇——城市密度增大，二轮车是必备品。痛点明显——保有低效、不便，市场化租赁易被接受。商业模式——规模增大，边际成本剧降、收入指数增长。

　　?前景广阔：全球自行车租赁+制造。社区出行+物流。入口级产品：延伸营销、支付、电商……

　　?运营难度大：重资产投入型，前期运营难度大——除了要找准切入点，需要很多技巧，让它迅速的转起来。每一个阶段都会是新的命题和挑战，对团队要求极高。

　　尾声：我们认为，自行车成为一种新的社区/中短途出行工具的大背景下，自行车（包括电动自行车、新型二轮车）制造同样迎来契机。