也正因此，郑州陆港单独成立了贸易公司直采直营沿线食品，建立起线上线下“双料”郑欧商城。在陆港公司门口的郑欧商城体验中心内，源自俄罗斯、波兰、德国等地的啤酒、饮料遍布货柜，老家在河南信阳的汪先生攀谈中告诉北青报记者，自己是农村出来的，五一假期打算带些“欧洲货”给老家的亲戚尝尝鲜，他说：“我这是活生生的例子，‘一带一路’已经把进口食品辐射到农村了。”

　　著名风口的转机

　　新疆西北边陲阿拉套山和巴尔鲁克山两山夹缝中，有一条宽约20公里，长约90公里的平坦通道，这就是第二条亚欧大陆桥西出通道阿拉山口。从郑州出发的中欧班列，停靠在新疆阿拉山口的边境口岸。货物在这里通过检验检疫，换乘哈萨克斯坦的宽轨列车驶离中国。

　　北青报记者获知，目前大部分中欧班列均通过新疆出境，阿拉山口口岸即是其中重要的一个。

　　阿拉山口检验检疫局办公室主任韩斌在新疆已经生活了几十年，从他纯正的西北口音中，听不出原来他是山东人。“我喜欢新疆。”他告诉北青报记者，“但这个地方是中国四大风口之一，10级以上大风在我们这很常见。”

　　在阿拉山口本地人眼中，离开似乎是正确的选择。“眼看着就要越来越冷清了，但‘一带一路’倡议一经提出，通往欧洲中亚的列车多从这里出关，带来了人气和信心。”2013年“一带一路”倡议提出的前几个月，边陲小城阿拉山口设市。这里的口岸拥有亚洲最大的室内换装站，并列的几条铁轨中，最边上的是连通哈萨克斯坦的“宽轨”。包括中欧班列在内的货运列车进站后，集装箱会被头顶的吊车吊装换车，驶离中国。目前，阿拉山口已成为中国过货量最大、最为繁忙的陆上口岸之一。

　　边境村落第二次换轨

　　山脚下是一望无际的新疆戈壁，现代化的厂房、柏油路让坐落其中的保税区判若“空中楼阁”。

　　这是一个“境内关外”的所在，进口至此的原料不需缴纳关税。金丝油脂公司是一家外资独资企业，从哈萨克斯坦进口原料后精炼成食用油分销各地。老板阿里木江是哈萨克斯坦籍商人，他告诉北青报记者，仅一套设备投资下来就超过2000万。在他眼里，看到了中国政府推行“一带一路”的诚心和信心，“把资金投在这里我放心”。

　　已建成投用的保税区一期占地5.6平方公里，目前已经入驻超过100家企业，大都在忙着扩大自己的门面，加购生产线设备。据介绍，目前保税区第二期正在规划建设中。

　　不过，中欧班列给沿线国家同样增添了“烦恼”。郑州陆港业务经理张一主要负责对外业务，他告诉北青报记者，由于铁路宽度不同，班列在波兰与白俄罗斯的交界处马拉舍维奇会进行第二次换轨。据他介绍，马拉舍维奇规模非常小，像中国的一个村子，但正由于中欧班列数量激增，这个“村子”每天的交通已经堪比北上广了。“贸易往来增多，人气聚集对当地是好事情，交通拥堵可以算是一个‘幸福的烦恼’了。”

　　护航

　　从新疆请假回河北 为给孩子过“六一”

　　边境的阿拉山口是一个小城市，当地人的生活节奏很慢。但采访过程中，检验检疫局办公室主任韩斌的时间总是很紧张。他表示：“我们现在都一个人当两个人用。前一阵有位同事突发脑溢血，现在还在重症监护室。”

　　韩斌指着旁边的副主任肖利伟说：“我还好，家就在不远的博乐市。但他一个湖北人在口岸工作，老婆孩子在石家庄，长期两地分居。”韩斌在介绍中开玩笑，局里的职工多数两地分居，几乎没有把家安在山口的。被问到多久回一次内地，肖利伟也说不准，不过他告诉北青报记者打算5月底请假回去一次，“为了给孩子过个‘六一’”。在他的办公桌上，北青报记者看到了孩子和妻子的合照，他的女儿年纪不大，很漂亮。

　　驻守边关的无声“战斗”

　　在边境的检验检疫局，每天的工作像是应对一场场无声的战斗，把守着货流的边关。“举个例子，入境的动植物货品有没有携带疫情，我们要把关。”肖利伟介绍称，有些境外病疫一旦入境，可能会给境内的生态环境造成毁灭性打击。在他眼里，检验检疫工作就像驻守边关，丝毫马虎不得。

　　“我们也知道，中欧班列的时效性很重要。”为了平衡检验检疫耗时问题、保障丝路经济带的畅通，肖利伟说，阿拉山口检验检疫局在系统内专门推出了针对中欧班列的“检铁信息平台”。做到班列未起运，信息已先行。2016年，阿拉山口检验检疫局完成1650列中欧、中亚班列检疫查验通关放行工作，“滞留口岸、延误通关的情况极少发生”。

　　“伙计”们开始喜欢德国黑啤