上述深圳出租车公司总经理透露，滴滴平台上活跃的、拥有本地牌照的车辆最高峰的时候只有大概5万辆，这5万辆车多少能够同时符合轴距（2700mm以上）、排量（1.75升以上）和车龄（两年以内）的要求，多少司机拥有深圳户籍或者是居住证呢？

　　1月19号，深圳组织了第一场网约车驾驶员从业资格考试，28人考试只有两个人通过。在此之前的1月9号，广州组织了第一场网约车驾驶员证理论考试，19个人当中只有两个考过。从目前参与网约车考试的人数看，注册司机如果资质不符合规定，或者不希望将车辆转为营运性质，都不会热衷去参与考试，而且参加考试的司机中能够顺利通过拿证的司机也只是寥寥。

　　根据广州市交通部门的介绍，截至2017年1月8日，只有2101名司机通过网络预约报名考试。根据北京交通部门的数据，目前有将近2万人申请了网约车考试，只有活跃司机数量的十分之一。

　　能跑一单算一单

　　去年7月份，46岁的谷峰专门从湖南衡阳老家来深圳跑滴滴，还为此卖掉了老家的奇瑞小轿车，买了一辆全新的帕萨特，上的也是深圳牌照，但是按照暂行办法的规定，他也没有资格申请注册成为一名合法的网约车司机。

　　暂行办法规定，申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员必须符合的条件中，第一条就是：具有本市户籍或者持有有效的《深圳经济特区居住证》，想要获得居住证需要满足两个条件，除了需要拥有合法稳定住所以外，还需要有稳定的职业（参加社会保险连续满十二个月或者申领居住证之日前二年内累计满十八个月），这一点，谷峰不符合条件，他来深圳才半年。

　　刚来深圳的那段时间，谷峰每天工作12个小时左右，刚开始的一段时间收入还行，现在收入降到大概每个月六千多，跟以前在老家差不多，在一个300多人的滴滴司机群里，他的收入只能算一般。在这之前，他在老家开“黑车”拉客，后来因为个好几个固定客户都相继买车了，他也就没了稳定的收入来源。

　　“每天工作是很累，但是既然来了，又买了车，你不可能一天只开几个小时，我们毕竟还有一个家庭，两个小孩正在上初中，少说一年也要四万块。”他有些无奈。

　　谷峰说他平时不怎么关心政策，因为总是变来变去的。“政府不可能说一下子就不让搞了吧，我们司机只能是接一单是一单，有新情况到时候再说。”他说。

　　在滴滴车主俱乐部附近的一块空地上，27岁的徐飞正站在一辆红色福特车旁边，他表哥正在帮他拍照。

　　上个月，他从河南许昌老家来到深圳，开他表哥的车跑滴滴，还没跑到100单，结果因为“车辆注册信息不实”被封号，他联系了好几次客服，但是问题一直都没有得到解决，到俱乐部之后，工作人员又让他重新拍张照片。

　　徐飞没有深圳的户籍，也没有居住证，他在深圳开的车也不是自己的。按照最新的规定，那辆红色福特在排量和轴距方面也不符合要求。“如果深圳这边真的做不了，那就大不了不做了呗，回郑州干去，那边单多。”

　　从目前看，新政颁布以来还在过渡期，没有完全到位。目前深圳道路上跑的很多网约车车龄都超过2年，像谷峰这样一边干一边观望的还不少。

　　不过，新政也提供了一个重新入场的机会。打算把老车卖了换新车的季国军就是看准了这个风向。“假设我刚买的车可以接单，十来年的旧车也可以接单，那么这就没有意义了，肯定要有一个公平的竞争环境。（新政）需要立马执行，这样的话，很多人都会被踢出局，竞争就会少一点。”他说。

　　虽然季国军在2015年年底就注册了滴滴，但只是平时有空跑一下，到现在一年多接的单也没有超过50个。用他的话来说，“兼职跑不划算，有些乘客离你好几公里远，来回一趟怎么赚得到钱？全职做才能赚钱。”但现在没有了其他稳定收入来源，为了进一步了解行情，他这几天打了不下十次滴滴咨询。

　　很多人被套进去了

　　在开滴滴之前，季国军曾经在华强北做电子生意，把手机出口到迪拜和东南亚地区，生意最好的时候一个月能净赚二三十万，atv，2007年到2011年也是他人生最风光的时候，但是随着智能手机的兴起，他所在的公司因为没有核心技术，产品缺乏竞争力，生意一落千丈，最后只能在2013年关张大吉。

　　公司倒闭后，他还做过一年多手机排线的代工生意。2016年开始炒股，炒房，因为股市不景气，最后亏的一塌糊涂。