央视财经(《经济半小时》)熟悉铁路行业的人都知道这个行业有一个特点，就是这个行业常常会出现一家人都在铁路系统工作的现象，在全国各条铁路线上，这样铁路家庭比比皆是。为了确保铁路安全畅通，让亿万旅客能平平安安地赶回家，吃到一顿年夜饭，铁路职工常常自己吃不到年夜饭，而在铁路家庭，几代人、全家人都在铁路线上上班，吃团圆饭难，吃年夜饭更难。

　　超艰辛！翻山越岭去上班！秦岭之巅艰难爬行取水

　　这是90后铁路职工马驰最普通的一天。1月8日上午不到8点钟，他匆匆地赶到了陕西省宝鸡市长途汽车站。他不是要出远门，而是要去上班。马驰工作的地方，在秦岭深处的一个火车小站——青石崖车站。长途车行驶了40多分钟后，在半山坡上，马驰下了车，从这里到青石崖车站还有三公里，这一段路，他不得不爬山了。湿滑的通道，冰冷的石壁，这就是马驰上班的路。

　　陕西省西安铁路局宝鸡车务段青石崖车站值班员马驰：我们铁路上每天早上有一个七点半的通勤车，今天早上没赶上。因为我姥姥她一直有高血压冠心病，要天天吃药，昨天给她买了药，就只能我去送了，所以说今天就没赶上那慢车。

　　由于错过了上山的通勤列车，马驰只能坐完长途汽车再爬山。他小心翼翼地手扶着石壁，缓慢爬坡，防止滑倒。记者注意到，这条路不是普通的山路，而是山上的一条泄洪道。除了上山的通勤火车，这是唯一的通道。

　　马驰是青石崖车站值班员，这天要值晚上6点的前夜班，而上山的通勤车只有早上7：30从宝鸡火车站发车的一趟。从他的家到火车站要40分钟，早上7点从家出门就已经赶不上通勤车了。央视财经《经济半小时》记者发现，马驰挎着一个背包，手里还拎着一个手提袋，里面拎着菜。

　　马驰：车站原来有个师傅是做饭的，最后人家退休了，由于我们的车站信号不太好找，然后没啥娱乐设施生活特别单调，去找那些人来做饭，没人肯来。现在吃饭的话，职工谁上班回去谁就带点菜，自己做饭自己吃。

　　这条艰难的上山路，除了湿滑的泄洪道，atv，还得攀爬乱石堆，穿过灌木和草丛，有些地方还残留着积雪。三公里的路程，马驰用了近一个小时，才赶到了他上班的青石崖车站。他把菜拎到厨房放下，拿出一个账本做了登记，然后回到了宿舍。这一天白天该马驰休息，但一进屋子，他就换了工装，拿起手机忙活了起来。

　　马驰：过年了给我们团支部的那些青工们做一个新年贺卡，让他们回去发给自己的父母看。

　　原来，1992年出生的马驰是青石崖车站的团支部书记，临近春节，他想发挥特长给车站的职工家属们设计一个微信慰问贺卡，跟父母报个平安。除此之外，马驰还策划了一个特别的活动。在青石崖楼门口，记者看到了一张厨艺大赛的通知。

　　马驰：举办这个比赛的初衷就是因为咱们车站条件比较艰苦，没人愿意来，所以说我们的职工就自己带菜回来做饭。大家基本上都做过饭，所以说就冒出了这么一个想法。

　　青石崖车站位于秦岭之巅，冬天寒冷多雪。央视财经《经济半小时》记者进行采访的时候，车站的水管已经被冻住，当天下午，马驰和站长还有一个青工带上工具去取水。

　　从青石崖车站到水源地不足1公里，取水之路却异常艰难。青石崖崖车站本来已经地处秦岭的山顶，要想取水还得再爬上一座山头。由于是下雪天，崎岖不平的山路更不好走。从这里到水源地装有两个陡峭的梯子。沈磊站长师徒仨一手拖着大桶一手扶着梯子，艰难地向上爬行。爬上梯子后，还得从水管底下身体紧贴地面钻过去，然后手扶着水管小心翼翼地缓慢爬行。临近水源地要爬第二个梯子，这里的石头被厚厚的冰包住，下面已挂了冰柱。

　　这个时候，雪又大了一些。沈磊师徒仨爬上水源地后，移走一块白雪覆盖的水泥板，要从下面的水池里取水。取了一桶水后，把它分成两份。因为下山比刚才上山更难，不能把水装得太满。

　　这个时候，雪下得更大了，山坡也更湿滑，下山变得异常艰难。师徒仨一会抓着树慢慢往下溜，一会用绳子系着水桶搞接力。一步一步，手递手，人换人，用了上山时两倍的时间终于把两桶水传递下了山。天气寒冷冻住水管，虽然只是个意外，但青石崖车站每年冬天总得赶上那么一两回，不得不人工上山取水。再加上职工自己带菜自己做饭，所以，能按时吃上热气腾腾的饭菜，大家就格外知足。当晚6点，马驰开始值班，到凌晨两点，他将一直地守候在值班室里。

　　一家三口咫尺天涯！相隔12年才能吃一顿年夜饭