而这次发生乱收费的衡阳车辆救援站，由顺泰车辆救援服务公司经营，作为招投标期间的一家过渡单位，今年12月上旬即将解除合同。冯仕清承认，对顺泰公司的监管不到位。

　　冯仕清表示，潭耒公司已决定对涉事的救援队伍予以清退。同时，新的招投标单位已经到位，今后将建立价格平台，通过网络更好地对救援费进行监督，杜绝类似情况的发生。

　　目前，湖南省发改委已经介入调查，对最终价格进行进一步核算，同时，湖南省交通厅也安排纪检监察、路政管理等部门介入此事，相关的调查正在进行当中。

　　发生在今年4月的这次天价救援事件，最后涉事的救援公司被清退，共有10名高速公路公司人员和高速公路管理人员受到撤职等处分。而且湖南省交通厅还出台了具体整改措施：一方面，坚决杜绝救援公司未经路政和高速交警同意私自上高速公路巡查、救援；同时，要求所有的救援都要公示省物价局的收费价目表，并要求路政监管人员、当事人、救援公司三方，必须在施救现场对救援项目和价格当场签字确认，否则，被施救方事后可以拒绝缴纳施救费。那么再来看这一次的天价救援事件，由于司机还没有缴纳救援费，可以说这次天价救援还处于一个价格商议阶段，但是既然救援公司敢于开高价，就说明他们还存在着侥幸心理，而即使有明文规定，在不到8个月的时间里，同一个救援站，两个不同的救援公司竟然都开出了天价救援费，说明这不是个案的叠加，而高速天价救援屡禁不止的原因又是什么呢？专家对此也进行了相关分析。

　　律师岳屾山：有几方面原因，一可能是利益驱使：因为救助工作被承包出去，由经营主体进行救助，意味着经营主体很有可能追逐利益最大化；二事故发生后被救助人只能向指定机构求助，这就是垄断的问题，在垄断情况下，被救助人没有任何议价能力，即使面对天价收费也只能屈从，这也导致了国家定价标准未被很好执行。想要打破这种局面，一要加强监管，二要引入市场竞争，让被救助人有所选择。