另外，俄罗斯民航也是从军航脱出来体制，这就要说“战斗民族”的优势了，军航老人带徒弟，一代一代的彪悍传统肯定还沿袭着，飞机开得像战斗机，也就不难理解了。

　　不过，俄罗斯航空在历史上也曾因为太猛太随意造成了悲惨的空难。

　　1986年苏联一个机长跟副驾驶打了个赌说自己可以把驾驶舱窗帘全部拉上不看外面，只靠纯仪表盲降让这架TU-134客机降落。结果最后降落时他不顾飞机的近地警告，着陆速度过大，坠毁在跑道上，造成机上94名乘客和机组成员中的70人死亡，副驾驶也一同遇难。

　　从这一点来看，知道君必须为咱们中国的民航安全性要求点个赞。

　　中国民航整个系统，根深蒂固的一个生产底线就是“安全”，俗话说，直播，为了安全，什么都可以不要。不久前，浦东机场的跑道入侵事件暴露出了安全问题，民航局就严肃查处了相关责任人，为了保证飞机之间的安全距离，浦东机场宁愿舍弃了一部分准点率，也要保证安全。

　　这不是知道君自己猜度，有数据证明。进入21世纪后，中国民航的安全记录确实很好，上一次发生致死的空难是在2010年8月24日，河南航空VD 8387伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空MU 5210航班在包头发生空难。

　　知道君坚信一条家训：出门在外，安全第一。