从普通环卫车司机到调度，36岁的肖晨一直喜欢车，称自己是个“车迷”，爱琢磨。环卫车坏了，其他师傅将车拿去检修便撒手不管了。但肖晨却放不下，他还要去车间，看看人家是怎么修的。“以后再碰到这样的问题，自己也能直接上手”。

　　“活到老、学到老”，成为肖晨写照。2011年，他经单位推荐，报考技师证。这一年，他36岁。最后，肖晨成为同去十几人中唯一通过考试的学员。这段时间，肖晨似乎又重走一次学生时光。

　　3本几百页书的内容需要背诵，肖晨形容自己没什么特别的方式，只能硬背，“下班、节假日，家人帮着一遍遍记忆”，他说，“只能靠笨方法”。

　　这期间，他还完成一份十几页的论文，“之前连想都没想过”。成为调度后，肖晨发现，atv，身边有些新司机对驾驶心理知之甚少。于是，他将自己论文题目定为《论驾驶员心理素质和行车安全》。

　　两个月中，他翻遍相关书籍，上网查资料，却仍觉得自己还需提升。“上课的时候，有些人甚至能清楚记忆细小的数据，”肖晨说，“我还差得远”。

　　但形容自己“差得远”的肖晨早已成为队内的“老师”。近几年，清扫车辆不断更新，加强自动化，对操作人员也提出更高要求。“如果不学习，可能连仪表都看不懂”，肖晨说。

　　这对队内的老司机提出更高要求。于是，肖晨转身成为队内老师。在快速掌握操作技巧后，他会等七八人下班后，将其聚集。现场集中讲解并实践如何操作不同按键，再陪司机练习，直到能够基本掌握要领，“有的时候，一次可能要说十几遍吧”。

　　如今，肖晨在公司内身兼多职，如调度、班长、车管员等。他说，atv，现在更需要“一专多能”的人才，对每个人能力要求越来越高，“我还要不断学习”。

　　本版采写/新京报记者 信娜