•CVT7全球累计生产台数，从2009年7月开始生产以来，仅用7年1个月时间，达到1000万台。在全世界，单一机种累计生产台数达到1000万台的CVT，仅有加特可的中型FF车用CVT「JF011E」（从开始生产到2014年3月，用9年11个月时间达到）和「Jatco CVT7」两个机种。

•作为全球领先的CVT龙头企业，加特可是全球唯一一家涵盖从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列产品的制造厂商。

•除日本外，加特可还在墨西哥、中国和泰国设立CVT生产据点，推进全球化生产和供给。

•自前身日产汽车工厂创立以来（1943年8月）已有74年的历史；AT生产历史（1967年）50年；CVT生产历史（1997年）20年。预计2017年3月底，AT/CVT累计生产达1亿台（注意，将在4月11日正式发布）。

中国事业

【无级自动变速器（CVT）龙头老大-加特可公司的广报部藤田雅子部长】

随着中国汽车市场的继续成长，双踏板市场不断扩大，搭载具有优越环保性能和动力性能的CVT的车辆也在不断增长。（2015年与2010年相比，双踏板+35%，CVT+74%，据IHS调查数字，不包括新能源车辆。）

•2015年CVT占据双踏板全球市场份额的19.6%。中国市场每5台双踏板车中就有1台是搭载CVT的车(TBC)。

•2015年CVT被列入《外商投资产业指导目录》鼓励类项目，CVT技术的先进性和未来性得到公认，今后将继续扩大。

•加特可为了在客户市场邻近的地区生产供给，2009年在广州设厂生产，产能100万台/年，员工人数约2000人，主要生产“Jatco CVT7 W/R”、“Jatco CVT7”、“Jatco CVT8”等系列重点产品。

•2015年，世界最大变速比8.7的“Jatco CVT7 W/R”在加特可广州（加特可（广州）自动变速箱有限公司）投产，并搭载在日产新蓝鸟（LANNIA）上。同时也搭载在中国的骐达、轩逸上。

•2015年在中国生产的自动变数器台数，占加特可全球台数的15%。

CVT的优势

CVT是加特可的主打产品，通过无级自动变速高度兼顾了动力性和燃油经济性（环保性能），深受全球客户的喜爱。

•与传统AT、MT、DCT 相比，CVT在变速时不改变发动机转数，因此在行驶过程中能够使发动机的燃油消耗率始终保持在最佳的范围。

•经过改善油泵、降低燃油的搅拌摩擦阻力， CVT传动效率（摩擦损失）的不足得到了显著的改善，今后也可期待更大的进化。

•此外，通过对控制技术的飞跃性创新，实现了将驾驶人的意图（想法）立即反馈到车的行驶上（人车一体）。虽然搭载的是CVT，却让驾驶人拥有了AT变速的感觉，这种控制技术在欧洲市场上赢得了很大好评。

如今，包含混合动力车在内的车辆电动化已成为新的发展趋势，这也为通过油泵电动化实现降低摩擦等进一步改进CVT传动效率提供了更多的可能性，并可期待实现更高水平的燃油经济性（环保性能）。

2015年CVT被列入《外商投资产业指导目录》鼓励类项目，CVT技术的先进性和未来性也得到了中国市场的认可。

对未来技术(电动化、自动化)开发所做出的努力

•应对电动车等汽车电动化的潮流

在汽车电动化发展的同时，内燃机引擎汽车还占有很大的市场分额。所以在今后相当的时间内，内燃机引擎车的油耗改良仍然是社会发展的一大课题。加特可的主打产品CVT是非常有力的解决方案之一。我们将继续发挥它的灵活性与可塑性，不断提升我们的技术。

另一方面，在电动化的潮流中，作为变速器厂商的加特可的技术也同样有拥有很多机会。目前的电动车虽然都没有搭载变速器，但我们认为搭载适合的变速器，可以提升马达的效率。现在已经有了用于混合动力的变速器。我们也在为对应未来的电动化进行技术研发。为了适应高效率的电动车辆，我们的研发已做到极致的小型化，轻量化，并以减少能耗为终极目标。

•应对自动驾驶的潮流