首先，这个速腾不是你理解的那个大众的速腾。这是一家深圳的高科技研发公司，中文名速腾聚创，英文名robosense，专注做激光雷达深度研发与应用。

其次，这次体验的“无人驾驶”其实还是“有人驾驶”。你如果想要看到人双手离开方向盘在路上跑的场景，抱歉，没有！但是，能看到无人驾驶核心信息处理的激光雷达是怎么工作的，反正我是第一次见。

最后，我是做汽车的，没有那么深度的了解激光雷达技术。所以，关于技术本身的介绍不会太深入，需要阐述的会直接引用。下面开始进入正题：

激光雷达与无人驾驶技术有什么关系？

大家知道谷歌的无人驾驶技术路测吧？其中，实现无人驾驶的核心技术就是激光雷达，这是谷歌跟国外的激光雷达公司合作的，具体名字不说了，当时用的是64线的激光雷达技术。

【速腾聚创的激光雷达】

激光雷达可以说是实现无人驾驶技术非常核心的环节。首先，请不要跟你自己车上的倒车雷达混为一谈，激光雷达技术还属于金字塔技术，还没有大规模进入实用领域（目前成本太高）。记住，国外能提供这样技术的也就一两家。那速腾聚创为啥能做到？

【速腾聚创CEO邱纯鑫博士】

首先，当然是团队。这次跟我们做产品讲解体验的是速腾聚创CEO邱纯鑫博士，他博士期间主导了户外移动机器人环境感知课题等国家重大科研项目的研究，开奖，应该是理论和实践能力都是国内顶尖。整个团队相关的领导人几乎全是博士，整个团队70%以上的研究生学历。去现场看路测是时候，顺道看了下办公室，格局都非常宽敞，但有一个非常特别的地方是，每个电脑旁边基本都配了一张折叠床。我不由感叹：比你优秀的人却比你更拼。

【速腾聚创公司小楼】

其次是资金，不要说你没听过（抱歉，我其实是接到邀请后第一次听说），但这家成立三年的公司已经融资亿元规模，高精技术自然要大投入。有人才，atv，还有钱，干起事来当然顺畅。

速腾聚创的无人驾驶技术到什么水平了？

以下为引用：此次测试的小型16线混合固态激光雷达是首个推向市场的实用化国产多线雷达，相比较国外企业早先推出的32线和64线激光雷达，不仅在技术路线和实现方案上更加领先，且通过内部光机电结构的整体优化，配合成熟的点云建模和辅助视觉算法，能够更好的达到实用要求，并且有效降低整体产品成本。

进行此次路测不仅是为了验证在实际道路运行过程中的数据采集效果，也是对速腾聚创开发的路况识别系统进行实测和调优。邱纯鑫还表示未来有意和更多汽车一级供应商以及车辆主机厂家进行联合测试和开发，将速腾聚创在激光雷达方面的技术优势与市场需求紧密集合，加速推动无人驾驶汽车行业的发展。

说一个行外人的现场体验吧，汽车每前进一段，整个屏幕画面就会对应变化。我能够通过激光雷达的扫描大致看清周边环境的轮廓，用心去对的话车外的所有车辆都能非常清晰“看到”他们的移动影像和轨迹。除此之外，我是看不出来什么其他门道了，因为这些都是原始的基础数据。

【激光雷达的原始数据演示图】