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“世界汽车格局已基本成型” 近来，国际汽车界有一种说法，“通用汽车进入了瓦格纳时代”，倒不只是指去年5月1日他接替史密斯，成为该公司董事长兼首席执行官。什么是“瓦格纳时代”的特征?重视新品开发算不算?1月初北美车展期间，在中国记者的专场采访中，瓦格纳开宗明义地说，“这几年通用做了很多努力，加快产品推出速度，非常重要的原因是不能不这样做”，断言“今后市场上最终的胜利者，是能够不断为消费者提供合适产品的厂家”。 去年11月瓦格纳在北京分析中国汽车市场发展时，也特别强调“新产品是刺激消费增长的一个很重要的因素”。他还在多种场合阐述，“靠一款车型打天下，不是通用汽车的目标”。瓦格纳几乎是言必称产品开发。 该公司副总裁兼亚太总裁韩德胜在之后的一个场合，从未来世界汽车格局的发展诠释瓦格纳的观点，他说，“不能说现在开始就没有并购、兼并了，竞争一直都会存在，但是应该说，到目前为止，世界上比较大的汽车企业都已经成型了，比较稳定了，下一步大家肯定是注重推出最好的产品。” “中国是通用必须抢占的市场” 瓦格纳认为“通用在今后10年要继续成为全球最大的汽车公司，非常重要的一点，就是要在中国取得成功”。韩德胜讲得比较直率，“对通用来说，中国是世界上两三个必须抢占的市场之一，也是通用在世界上少数几个发展多品牌的地区之一。通用产品要全面进入中国，j2直播，而不只是在一两个细分市场。通用利用自己的全球资源优势，在中国实行多品牌战略，在各个品牌线上发展产品线，也是为了达到这个目标。产能的扩充不光集中在整车上，也包括动力总成。” 韩德胜对通用最近几年在中国市场的快速发展，感到十分得意。他说，“1996年通用在中国的市场份额几乎是零，2003年达到了8.6%左右，几年时间就有这么一个长足的进步，但通用没有打算停步不前，过几年再来看看，我们还有什么进步”。去年，通用产品在中国市场销量加在一起，增长了3倍，占亚太全部销量的半壁江山。 对中国汽车缺少自己品牌的问题，瓦格纳认为，“与其花很多时间抱怨中国没有自己的品牌，不如看一下，在短短几年中，汽车市场达到这样高的发展速度。汽车是个越来越国际化的产品，在经济全球化的大趋势下，最能使中国消费者和中国经济受益的，是中国市场继续吸引全球所有汽车公司，包括中国本土的汽车公司不断地投资，在中国推出新产品，这才是最重要的。” “市场上不可能只有一两个对手” 瓦格纳说他不想去猜测，在中国市场最终的胜者会是谁，他当然希望是通用，不过他觉得合作伙伴是非常重要的因素。在多次赞扬“上汽的确是一个非常好的合作伙伴”后，他表示要继续发展跟上汽的合作关系，“现在跟上汽的合作已经不仅限于上海”，atv，他评价上汽参股大宇“是和通用在全球合作中迈出了非常巨大的一步”。韩德胜直截了当地说，“任何关于中国的决定，都要在中国做出，而不能在底特律做出，凡是产品方面的决定，都要和上汽合作。”另外，今年通用要把汽车金融业务带到中国，改变大家对通用“只是一个生产企业”的印象。 谈到谁是通用的竞争对手，韩德胜认为“在今天市场上，很少可能只有一两个竞争对手。竞争对手太多了，也没有办法找到哪一个更重要。”他说市场竞争一直都存在，通用从来没有低估这种竞争性，所以，竞争即使再惨烈，也不会出乎意料。现在能数得出来的世界大公司，都已进入了中国市场，竞争就摆在那里。“如果总是考虑其他人在做什么，其实是在向后看，所采取的行动，都是被动式的，通用宁愿从客户，从经销商，从市场考虑，所以做任何事情，总是具有前瞻性的，也会在竞争中脱颖而出的。”并表示要把最新的产品和最新的技术带到中国，“因为中国市场的竞争越来越激烈了，只有这样才能在竞争中占有领先地位”。 当然，瓦格纳不会忘记推销今年将在中国推出的凯迪拉克，这是凯迪拉克第一次拿到美国以外的地方生产。他说，凯迪拉克的传统，就是创新和先进技术的结合。他希望不仅是在中国推出凯迪拉克，而且能够在全球拓展更多的市场。韩德胜更进一步自称，“凯迪拉克是为豪华车市场建立标准的品牌”，通用要给凯迪拉克重树雄风。对凯迪拉克在中国市场何时能超过奥迪，韩德胜十分自信：“很快。”我们拭目以待。 (责任编辑：本港台直播) |