前不久，不少新车扎堆上市，但有两款车特别惹人注目，那就是上海通用的全新一代君越和广汽本田的第九代雅阁。它们虽然不完全在一个级别上，但却有一个共同的特点，都是垂直换代车，而且通过此方式成为经典车型。

　　全新一代别克君越是第四代车型，对中国市场而言是第三代，因为第一代仅在国外市场生产销售。但相比其第一代车型，现在的结果是此君越已非彼君越，它的外型设计和技术配置都有了脱胎换骨似地改变。且不必说新君越的设计更像是运动型和豪华轿车的结合。其动力组合更是今非昔比。它配备了两套通用最新一代王牌动力组合，并全系标配发动机自动启停功能及制动能量回收系统。其中，28T车型搭载荣膺“沃德十佳发动机”的高性能2.0T直喷涡轮增压发动机，0~100km/h加速仅需7.4秒。20T车型搭载通用新一代小排量发动机家族中性能最强的1.5TSIDI智能直喷涡轮增压发动机，百公里综合油耗低至6.2L，并可享受小排量车购置税减半。

　　全面升级的底盘系统是新车的另一大亮点。其增强型麦弗逊前悬架采用了同级少有的解耦式三通路上悬置设计，并装备全新设计的8点全框式副车架；多连杆独立后悬架布置了7组衬套及中空稳定杆。第二代CDC全时主动式液力减振系统在上一代的基础上，对硬件与软件做了系统性升级，连同特别调校的全新运动模式、高性能静音轮胎、全系标配的新版EPS电子随速助力转向系统和通用专利FNC制动盘，令操控性与舒适性得到全面提升。

　　第九代雅阁顾名思义已历经九代，它的设计更接近于中国人的审美，更符合中国消费者的需求。重度格栅，车身和轴距比上一代缩小，但保持了足够的内部空间，造型更为大气。

　　本田在第九代雅阁依然没有使用涡轮增压的计划，还是老样子，要么自吸发动机，要么混合动力。它是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，尽管硬指标依然是2.4L自然吸汽，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。

　　光看参数的话，或许会有低于预期的感觉，因为新的发动机只增加了5kW，如果真以为就这么简单，那就肤浅了。243Nm的最大扭矩提前至3900转爆发，加强低扭表现对于用户来说更加实在，百公里综合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕萨特也就相差0.1L了。当然，全新的CVT变速器功不可没。

　　新一代雅阁同时也提供3.0LV6发动机供选择，最大输出功率192kW(261PS)，最大扭矩297Nm。百公里油耗低于8.8L，V6发动机车型可配六速自动变速箱，并且具备运动模式功能。底盘方面，新一代车型定位更偏向于运动一点，因此底盘结构更加优化，采用轻量化额度前麦佛逊式悬挂结构，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，摆明就是一副为操控而生的底盘设计。

　　与过往车型相比，别克和雅阁在安全配置上和智能互联系统的进步更是异曲同工。

　　新一代的别克智慧安全系统在上代车型的7项功能基础上新增5项功能，包括首次引入的PD行人识别/保护，以及LKA车道保持、FDI前车距离提示、HBA远近光灯自动开关控制和APA自动泊车功能。此外新车还首次配备了百万像素前摄像头、新一代长距离雷达，并全面升级了传感器及软件系统。

　　同时，别克新一代智慧互联系统也全新升级。全系标配的新一代OnStar安吉星全时在线助理，通过车辆原装集成内置系统与4GLTE网络连接。此外诸多豪华舒适配置，如全彩HUD平视显示系统、BoseCenterpoint环绕音响系统，以及全系标配的发动机远程启动、无钥匙进入及一键启动、无边纯平8吋高清触摸屏、4个可充电USB接口、蓝牙免提电话、AQS空气质量控制系统带PM2.5高效过滤网等，在每一个细节带给用户不同以往的高品质体验。

　　新一代雅阁在安全配置上也给予了全面升级，配备有主动安全电子系统、CMBS防碰撞制动系统、HAS斜坡起动辅助系统、LWC盲点显示系统、ACC主动巡航系统、EPB电子驻车制动系统等一系列安全配置。和手机相联的智能系统也更加完备。

　　不难看出，通用和本田都在为未来的智能驾驶汽车做技术上的储备和尝试。

　　垂直换代是目前各大汽车公司普遍采用的产品升级替代方式，尤以日系品牌为甚。它最大的特点是精耕细作，逐步完善升级，使产品越来越成熟，跃升为经典之作。

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