至于《意见》中另一条提到对平行进口汽车加强管控的“不得进口和销售达不到我国现行排放标准的车辆这一条”，由于国标和欧标的差距，倒是可以忽略了。

　　多些观望，少些干涉

　　从2014年开始，国家相关部委就从政策层面开始为平行进口车“正名”，以摆脱业界对其“灰色领域”的定位。作为一种纯粹的市场行为，汽车的平行进口在这两年内获得了一轮又一轮的政策扶持，这在别的市场领域里实在少见。

　　这些扶持政策的出台让贸易商如沐春风，但却让常规授权经销商叫苦不迭。授权经销商在车辆认证、流通、仓储及销售风险当中花费了巨量成本，却要强逼着与背后有政策扶持的平行进口汽车展开一番“公平对决”。这种枪打出头鸟的做法，在市场经济的模式中，显得有些不合情理。

　　如此这般政策频出的环境，可能只会让贸易商继续期待下一轮政策的出台，而不去从自身层面和市场需求中寻找出路。或是让一些资质较弱的公司在看到利好信息的情况下，盲目入局。

　　其实市场行为就应该由市场自行决定，政府不必出台过多政策对其进行鼓励，更不用加以限制，只要多加观望就好。只有两不相帮的公平环境，才能促使汽车销售真正走向对消费者有利的买方市场。