答：个人认为，平行进口受多种因素限制，成不了大气候，对整体进口车市场的影响相当有限。去年进口车价格战打得昏天黑地，豪华车折扣率在10-20%之间，经销商亏损，最主要的原因是需求下滑，导致豪华车品牌正规军之间的竞争加剧，跟大张旗鼓的汽车平行进口关系不大。而且，你把3.0排量的征税线提高到3.2，受益的消费者屈指可数，与绝大多数消费者无关。

　　本港台直播曾经说过，作为进口车市场的主体，国际汽车品牌之间从来就没有达成什么垄断协议，相反，它们之间的竞争相当激烈，对价格的影响远远大于它们与平行进口商之间的竞争。只不过在进口车市场需求一路高歌猛进的时代，大家都在分享高利润，竞争更多表现在产品的供应能力上，但随着这两年需求增长减速甚至萎缩，这种竞争开始更多地反映在价格层面——价格战此伏彼起，导致经销商亏损严重，厂商关系陷入严重危机，被迫要重新调整(参见《有关汽车平行进口的7大谬误》)。

　　问：那协商还有什么用呢?

　　答：协商当然是有用的。因为政府有关部门借此表明了对此事的态度、愿望，实际上也是一种警告;虽然不会在这件事上强迫你做些什么，但政府的能耐你是知道的，你要重新掂量这件事的分量，琢磨一下这会不会影响你和政府在其开奖直播方面的关系，尽可能收敛一些。当然，如果能有一个两全其美的妥协方案，那最好。

　　问：那位消息人士认为，随着《意见》的相关实施细则出台，进口车货源壁垒将被打破。今后五年，平行进口车市有望以25-30%的年平均增速快速发展。您怎么看?

　　答：本港台直播估计不大可能。平行进口最大障碍——3C认证问题虽然已经初步解决，但也面临着挑战——一些厂商在自贸区改装厂按中规车标准对美规车的部分部件进行更换，之后把更换下来的美规部件运出自贸区，等那款车出了自贸区后再把美规部件换上，把换下来的中规部件再次运进自贸区改装厂，循环往复，大幅度降低了成本。

　　另外，所有平行进口的美规车实际上都是二手车，而二手车是禁止进口的。此外，平行进口车商还要依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，还有车辆保险的问题。如果这些问题的解决都能真正到位，平行进口车的成本就很可能超出不少人的想象(参见《平行进口车便宜在哪儿?》)。

　　最后，所有这些问题都能顺利解决，平行进口车开始大行其道，那就说明跨国公司的全球资源配置和区域经营出现了难以承受的严重问题，它们就会不惜代价来应对、调整了。毕竟，只有它们才是所有平行进口车的源头。

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