“贾老板你闪开，董小姐跟雷布斯才是一对完美CP嘛…”

　　格力一则公告称拟收购珠海银隆，伊要造车了——不想造车的手机厂，不是好空调厂。

　　两年前，造车还是件神圣的事情，非汽车行业想加入绝对是个笑话。但随着新能源汽车兴起，门槛骤降，各行各业的大佬们和创业公司蜂拥而至，热情拥抱这个新兴市场。

　　论起互联网造车企业，尤其乐视，发布会都开过N场了，“山雨欲来风满楼”的架势十足。格力跟乐视也是一对解不了的CP。无论是乐视还是格力，在造车之前都先造手机。

　　于是董阿姨甫一出来宣布造车，就有媒体欢快地高呼“继手机之后，格力又模仿乐视造车来啦”。好吧，如果不是小米家的米斯拉一直没有定论，董小姐和雷军才是一对完美的CP呢。

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　　制造业巨头的格力PK娱乐业大亨乐视？私认为，董阿姨造车更靠谱，3个理由如下：

　　一、造车，得要狠有钱，显然，董阿姨更财大气粗

　　汽车行业作为一个典型的“资金密集型+技术密集型”行业，进入的最大壁垒就是资本。新进入者不仅需要具备雄厚的初创资本，还需要具备在项目过程中强大的持续融资能力。

　　在新能源领域早已布局多年的比亚迪、特斯拉或许对此深有感悟：一路披荆斩棘，多年煎熬，如今终于站到风口上，看似风光，然则革命尚未成功，心有戚戚。

　　贾跃亭资助的电动汽车创业公司法拉第未来，号称将投资10亿美刀在拉斯维加斯建设首个制造工厂生产“未来汽车”。但对乐视超级汽车项目的持续融资能力表示存疑，因为，穷。

　　贾跃亭在2015年进行高达100亿人民币的多次套现减持和股份转让，乐视对资金的渴望由此可见一斑。此外，法拉第的团队目前仅550余人，而乐视超级汽车项目若想在2017年正式推出其首款电动汽车，并创造4500个工作岗位——这近乎是不可能完成的任务。

　　10亿美刀看起来很多，但对于汽车行业来说，这并不是一锤子买卖，后续需要填补的空缺更大。

　　作为国内家电制造业的龙头企业，格力的资本雄厚毋庸置疑。有业内人士估计，格力此次拿下银隆可能要花百亿，不过对现金流800亿的格力来说，钱完全不是问题。此量级的投资，对格力不构成重大资产重组，格力自有资金投资就可以满足，财大气粗，可见一斑。

　　在资本层面，显然，董阿姨，你赢了。

　　二、要论“造”，董阿姨更有发言权

　　乐视的“超级”二字是格外好用，但凡一个产品，冠以“超级”、“闭环生态”等字眼，顿时不明觉厉。这一招已经在电视、手机上验证，同样汽车也不例外。在这当口乐视造车已找到了Aston Martin，并推出来双方合作的首轮成果，一辆搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。

　　故事有了一个华丽的开始，结局难猜，现时并无法判断乐视造车未来是成还是败。而本港台直播们能看到的是，同走高端路线的特斯拉已陷入泥淖，前路漫漫。

　　炫丽设计的FFZERO1概念车虽足以吸睛，但其能原汁原味出现在市场上的可能性基本为零，基本上与量产无关。马丁能给乐视的，顶多是汽车的外壳，外加各种技术转让，而电动汽车的根本，比如电动发动机，电动电池等核心技术，真的无能为力。

　　虽然和乐视一样，空调和汽车分属不同领域，进军这一新领域也被大呼看不懂。

但是，格力非常务实地准备收购一家生产新能源客车的车企，从这一举动看，董阿姨确是在跨界造车的这个潮流中“不走寻常路”。

　　而准备跟格力联烟的银隆新能源主营锂电池材料供应、锂电池、电动汽车动力总成及整车的研发、生产、销售，实力不容小觑。2015年，该公司新能源汽车销售订单7000辆，产值达百亿。

　　在2015年纯电动客车产量排行榜上，珠海银隆位居第七，显然具备一定的竞争能力。若能获得格力的资金、人才及管理经验，其新能源汽车及电池产品的技术研发、品质提升、品牌营销等方面都有望得到进一步提升。

　　董阿姨在今年初曾表示，“格力有电机厂、有模具开发、有成型的工艺，因此可以和银隆新能源联合开发”。董阿姨还说，格力收购珠海银隆，是为了进一步把环保能源的技术融入到新的领域中去，“以后可能本港台直播们不仅是造一个环保能源的汽车，而是把两者之间的协同合作落实得更好”。