二手车是一个重资产业务，非重不能成。如果说当今国人的素质修养没有办法承接经济的快速发展的话、瓜子二手车的业务流程设计也无法承接其巨大的广告传播。这是一个逆向效应与负相关原理，在广告量越大、用户越多的情况下，线下业务流程设计上有瑕疵，越容易引起诟病。如果交易转化率不高，更是雪上加霜。

　　5、中国消费者的价格敏感度和服务敏感度

　　形成消费，不外乎两种原因，一是价格敏感、二是服务质量优质。在整个C2C环节对于这两个要素很难平衡。C1（卖车方）对价格敏感，而C2（买车方）对服务敏感，这就造成了瓜子商业模式设计的现阶段业务趋向的难度。“直卖”的概念诉求更多地趋向了消费者的价格敏感度，满足了C1的要望，但是无法建立对C2的服务敏感度，所以交易场景势必是尴尬的。近日有传闻说瓜子二手车会转向C2B，从这个角度看，似乎也有一定的道理。另外，国内二手车交易最大的痛点是C1对于卖车时的价格期望值过高，瓜子为了满足车源要求，就会迁就C1用户，进而导致其平台的交易价格比正常行情高很多。

　　不论怎么说，中国二手车市场任重道远，各种模式不会在一夜之间改变行业的生态。好在最近中国汽车流通协会在推动下，税改、临时产权等新政有望出台，这无疑是二手车行业的重大利好，也会推动二手车实体企业的进步，并且创造了极大的发展空间。

　　最后想说的是，练就自身、顺道而为、修德成性，方可成大事。共勉。

　　在瓜子不叫瓜子还叫做赶集好车的时候，那时候并没有这么多负面，其实不管是2B2C什么模式，打铁还得自身硬，二手车这个行业有钱未必能赢，没钱未必会输，靠的是技术，拼的是信任，做的是口碑，赚的是服务，希望瓜子能够尽快改善形象，做好业务，尤其是评估检测、收费流程、透明管理等等，有知名度而没有美誉度那可就不是天下传美名而是臭名昭著了！如果是瓜子的公关策略，那本港台直播们就理解不了了。

　　总之一句话，倡议二手车同行们不在存量恶斗，携手增量共赢！