此外，对于目前中国的新能源生态环境而言，直接购车装充电桩的模式，并不是经济最大化的一个方式。通过分时租赁或者是共享的方式，把充电桩的建设成本分担出去，让擅长的人做擅长的事，才会让新能源综合服务平台更加高效。

　　此次除了北斗交大与北汽新能源之外，星星充电、普天新能源等多家专注充电桩领域的新能源企业也加入了综合服务平台之中。“在开放的合作精神下和弥补缺陷的过程中将会产生更好的商业模式。” 上海市经信委副主任马静说到。

　　“2016年被业内称为新能源汽车分时租赁的发展年，作为一种互联网模式的全新出行方式，电动车分时租赁可以通过便捷自助共享的方式做到省时、省心、省钱，从而有望成为未来出行方式的重要选择。” 上海北斗交大新能源汽车服务有限公司CEO黄宁军对这样创新的联合服务推出信心满满。

　　上海北斗交大新能源汽车服务有限公司CEO黄宁军

　　2016年双方计划在上海一期形成1000台纯电动共享车辆的规模，并计划到2018年运营超过1万辆。而格灵租车更计划在今年达到运营2万辆纯电动汽车和超过10万会员人数的规模。

　　这是一个庞大的数字，需要的是沉淀下来慢慢探索。目前，这样联合优势发力的创新合作模式在新能源分时租赁领域来说可以避免短板，但是未来进一步如何让更多的消费者接受分时租赁的出行模式，并形成消费习惯，这个市场的培育仍需下一番功夫。

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