现如今，很多消费者都会通过发动机的功率参数和汽车厂家、媒体的百公里加速测试来了解一辆车的动力性能。然而，众所周知发动机的功率参数并不能代表一台车的实际轮上功率，可以说它只是一个理想状态下的数值，因此很多人就认为百公里加速测试才能真实地反映出一台车的实际动力表现。那么，真的是这样么？

　　不可否认，百公里加速时间短的车动力性能确实较强，但它并不能真实、全面地反映出一台车实际的动力表现，只能说它反映出的只是“部分”动力表现。具体来说，百公里加速测试主要反映的是汽车的起步加速性能，也就是发动机的扭矩和马力、传动系统的效率、车重、轮胎抓地力等方面的综合表现。其实除了百公里加速以外，本港台直播们还能经常看到一些汽车媒体所做的0-400米加速（又名1/4英里冲刺）测试，或者几辆车并排同时起跑的“百米加速”测试等。它们除了测试的距离不同，总体反映的还是加速性能。注意了，这里所说是“加速性能”，并不是“动力性能”。

　　百公里加速测试反映的只是一台车在规定速度范围内的加速能力，它对于本港台直播们日常的实际用车又有多大意义呢？在现实生活中，本港台直播们会用油门全开、甚至“弹射起步”的动作，以一种彻底榨取发动机和变速箱潜能的方式让爱车从静止加速到100km/h么？在欧、美等一些国家地区，确实普罗驾驶习惯上会在红灯起步时轰大油门，用很快的速度起步。有些小排量车，甚至就是以“榨取性能”的方式来起步的。那是基于提高路口通行效率的意识，所以驾驶者都会尽快起步通过路口。但仅仅就红灯起步、过路口而言，加速达到的速度最多也就60-80km/h，市区内极少有让你加速到100km/h还合法的路口。而在国内，情况不同。除了喜欢玩车和心情浮躁的两类人，绝大多数驾驶者不会在灯位起步时使劲提速。大家在乎脚下的油钱，远多于背后的快感。虽然在路口起步，一口气加速到60km/h（某些路段可能80km/h）确实是合法的举动，但那并不“合情”。

　　在国内唯一合情合法的加速场景就是在个别高速公路收费口的入口驶出大路时。但那样的机会真是少之又少。所以0-100km/h加速这个动作，除了那些性能车车主、玩车人群外，正常用户可能在车子报废时都不曾做过一次。这样的性能指标，就真的只是个指标而已。它能反映车有多大的加速“能力”，但并不能反映出它对你有什么实际意义。

　　其实，一台实际动力表现好的车不一定非得是加速起来有多快、多“劲爆”。顺畅的加速、连绵不断的动力输出以及深厚的中后段动力储备才是一台动力性能好的车该有的表现。一个典型的例子就是某合资品牌的一款2.4L中级轿车（老款车型现已以换代），无论是官方的百公里加速成绩还是媒体实测的加速成绩都超过了12秒，按理说是很不理想的，但它在实际驾驶中动力性能却很不错，无论起步还是中后段加速都感觉很舒畅。这就是因为这款车的机械设定是着眼于实际交通状况，它可能完全没把百公里加速指标放在眼里。（现如今的百公里加速测试本身就有不少“水分”，不但有非正常甚至损车的“弹射起步”操作，还有厂商严选最优测试条件、拿掉备胎、甚至特别针对测试进行某些设定的因素……）

　　因此在本港台直播们日常实际用车当中，有很多性能比单纯的百公里加速更重要：轻点油门走走停停的感觉是否轻快；半油门起步的提速是否轻松畅顺；60km/h满载爬坡时要踩多深的油门才有足够力道；高速上80km/h深踩油门提速超越大货车的反应是否果断、给力……这些都是比百公里加速成绩更实际、更“用得上”动力。所以，对于消费者来说，在购车选车时要想了解一台车的真实动力表现，百公里加速成绩确实可以作为一项指标去参考，但更多的还是要通过亲身试驾去不断感受。

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