在新能源汽车发展战略方面，奇瑞提出“最晚到2020年，奇瑞的新能源汽车要达到10万辆的年产销规模，成为国内新能源汽车的第一领导者”。在技术路线上，兼顾纯电动与插电式混合动力。纯电动主要应用于入门级轿车，如已经推出的奇瑞eQ。在A区隔和B区隔，主要发展插电式混合动力。在产品平台方面，奇瑞提出新能源汽车的开发，都将借助已有平台做改进，既可以充分利用已有的成熟平台，也可以节省成本。在研发策略上，逐步从逆向研发向正向研发转型。

　　在车型选择和市场选择方面，奇瑞坚持以微型纯电动车为主，认为做电动汽车推广应该从农村及二三线城市开始，走“农村包围城市”的路线。因为不论从接受程度、实际需求，还是安装充电设施的便利性上来说，农村及二三线城市都是潜在的广阔市场。

　　虽然奇瑞在新能源汽车领域起步早，也掌握了一定的关键技术，但产业化步伐比较晚，比较慢。

　　根据工信部发布的免征车辆购置税的新能源汽车名录，奇瑞瑞麟M1 EV和eQ两款车入选。其中，瑞麟M1 EV是在瑞麟M1基础上开发的纯电动车，eQ是在QQ基础上开发的纯电动车，都是依托已有的A级车开发出的电动车。其中，e 2014年11月上市，包含国家和地方补贴(地方无补贴的，奇瑞自行补贴)后，最低售价仅为5.98万元，和众泰知豆一样属于微型纯电动车。

　　根据公安部上牌量数据，奇瑞在售的新能源汽车车型包括QQ3电动版(2014年上牌销售735辆)、纯电动轿车eQ(2014年上牌销售288辆)、瑞麟M1电动版(2014年上牌销售175辆)，合计1198辆。

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