昨晚，全新的起亚SUV车型KX5正式上市，涉及2.0L自吸发动机和1.6T涡轮增压发动机两个版本，共计8款车型，售价区间15.68-23.18万元，如此定价完全不顾目前韩系车在国内市场销量处于冰冷期的局面，这是典型的作死。

　　KX5的身份是全新一代的Sportage（国内叫狮跑），只有中国市场称为KX5，千万别觉得这样做是为了和此前推出的KX3紧凑级SUV形成呼应，其实是东风悦达起亚官方实在是被折磨的脑细胞都干涸了，您想吧，如果继续以Sportage作为车名，就必定要再取一个中文名，智跑狮跑已经用了，这回干脆就用KX5了，取这名主要还是为了省事。

　　国内某知名汽车网站的网友对KX5外观的评价

　　这车有什么卖点呢？和KX3一模一样的造型，只是个头比KX3大一些，最关键的是又有谁认为KX3的造型算的上漂亮呢？这么说虽然苛刻了一些，但是讲真，中国消费者的厌旧情绪从来都是处于顶峰的，起亚的K5当年以犀利的外形问世，销量也出现过飘红的状态，但后来呢？无法避免的进入无人问津的窘境，从去年年底开始，K5的月销量基本上是在都在1-2千台的区间徘徊，完全脱离了主流轿车竞争行列，甚至被一些自主品牌车型吊打。

　　有人也许会拿配置来做文章，其实根本不用去查配置表，就本次上市了8款车型，如此庞大的阵容就可看出其配置差异化有多大，所以不要老是以买韩系车就能占到大便宜的心态去看这款车，起亚这种厂商其实精着呢，甜头当然也会给一些，但是你认为捡着便宜了，那就是你太天真。首先KX5没有全系标配ESP系统，另外诸如电动调节座椅、定速巡航、倒车影像、座椅加热、原厂大屏幕交互系统、全景天窗等配置都只在顶配车型列为标配，车灯清一色是卤素的配置，仅有最贵的23.18万的1.6T旗舰车型才是氙气头灯。本港台直播这么一说，大家就知道，原本所谓高性价比的韩系车，已经是很多年前记忆中的事情了，现在韩系车很自信。

　　关于车本身，本港台直播并不想吐槽太多，别的不说，就拿市面上这个级别主流的车型来说，例如CR-V，论品牌，论品质，起亚的KX5都不是对手，现在市场销售终端的优惠有多大，自己去查查，聪明人可能会在现有的定价基础上选择KX5吗？综合各方面来看，KX5的前景并不乐观，大家最近都在嘲笑观致5，论品牌价值，起亚能比观致好很多吗？

　　韩系车销售进入冰冷期 倒霉的可能不止KX5

　　2015年，中国车市遭遇了不算太冷的“寒冬”，但是对于韩系品牌来说，那是真正的寒冬。大多数国别品牌的销量或多或少都在2015年实现了同比增长，尤为抢眼的是自主品牌。而韩系、法系品牌则以“逆增长”示人，韩系车彻底告别了几年前的高歌猛进势头，实现了销量和市场份额的齐跌。

　　2015年，SUV车型市场首次突破三成的市场份额占比，仅次于紧凑级轿车领域，而这两个细分领域在市场的占有率高达67%，韩系车则在这两个领域都纷纷挫败，难以避免的接受销量严重下跌的厄运，紧凑级车型市场，韩系品牌的跌幅高达23.7%！而SUV细分市场呢？韩国人依旧没有抗住，市场份额自2011年到达峰值的16.2%之后，迅速被自主品牌蚕食。后者主要通过新产品的扎堆上市、价格优势、车型设计逐渐跟上国际水准等多个方面对合资SUV品牌进行狙击，而品牌力最弱的韩系车自然首当其冲受到最大的打击，其SUV市场份额萎缩近六成！

　　想要扭转乾坤，最好的办法是推出外形更有吸引力、价格也更具攻击性的产品，昨日上市的KX5明显在这两点上都没有做到位。可以肯定的是，今明两年，无论是起亚还是现代，都将继续在中国市场投入全新的车型，如果继续以KX5这样的姿态出现，被吊打难以避免，这无法不让人联想到情况类似的手机市场，华为、小米等自主品牌对三星的市场份额蚕食程度让人发指。