ONE人物

　　近日，在两会现场，“造车狂人”李书福和“IT大佬”李彦宏的提案不约而同，分别针对无人驾驶和自动驾驶，提出加快法规建设，这是针对两种不同技术，在国家立法层面互联网企业和传统车企的第一次正面碰撞。这两类企业的一致发声，可见李书福谋划的大棋局不失互联网时代的前瞻性。

　　更早些时间，长安汽车发布公告，宣布将联合吉利汽车、科力远和云内动力，签署《增资扩股框架协议》，共同投资科力远混合动力技术有限公司（简称CHS）。

　　一个是根基深厚的大型国企，一个是白手起家的民营企业，都是近年声势浩大的自主品牌，突然间开始联手搞新能源了，这件事无疑给汽车圈扔下一颗重磅炸弹。

　　这是国内汽车界第一次正规军与民营力量联合，共同瞄准了新能源汽车的未来，合力打造国家级新能源汽车平台。各位看官注意，是国家级平台，这意味着吉利在汽车核心战略层面已经具有了影响全局的实力。

　　接下来本港台直播们来八一八狂人李书福。

　　制造冰箱起家的李书福在1997年开始进军汽车产业，曾经口出狂言“汽车不过就是四个轮子和一个沙发”，让一众大佬们汗流满面。从此吉利汽车开始了艰辛的创业之路。

　　2010年，吉利收购了北欧著名豪华汽车品牌沃尔沃，把李书福再次推上了风口浪尖，业界对这次“蛇吞象”的收购褒贬不一。可如今沃尔沃扭亏为盈的事实证明了狂人李书福的胆量和远见。

　　2015年吉利博瑞惊世登场，从口碑到销量一路高歌，吉利帝豪也稳居自主轿车销量榜首；2016年博瑞、帝豪GS等一众新车亮相，有望再掀吉利风暴。草根出身的吉利已经挑起中国品牌的大梁。

　　2015年11月，狂人再出狂语，吉利发布新能源战略“蓝色吉利行动”，其目标是实现到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上。这比丰田的2050新能源战略更为激进，一度让人目瞪口呆。现如今，吉利联手长安注资科力远打造国家级新能源汽车平台，可以看出其新能源战略不是空话。

　　在狂人李书福的不断实现“不可能”之后，历经艰辛、饱受非议的中国自主品牌正在踏浪前行。这份狂劲，值赞。

　　TWO数据

　　174万辆

　　今年以来，质检总局已发布23项召回通报。其中，前2月共22项通报，涉及14个品牌约40款车型，共计超174万辆车。受“高田气囊门”拖累，在被召回的汽车当中，日系车达143万余辆，占总量的82.16%。单次召回排行榜中，东风本田、丰田汽车和广汽本田分别以53.3万辆、43.3万辆和38.2万辆进入前三。

　　THREE图片

　　在日内瓦车展前夜，大众首款C级旗舰Phideon正式发布，将于年内由上汽大众国产。大众Phideon对于上汽大众提升品牌形象具有标杆意义，因此其对华的重量级意义，冠绝日内瓦所有展车。

　　FOUR声音

　　穆勒：“四月份拿出一揽子方案，推动‘排放门’事件的解决。”

　　日内瓦车展前夕的“大众之夜”上，大众汽车集团董事长穆勒对全球400多家媒体表示，大众汽车将在2025年立志变为一家“领先的移动工具提供商”。“本港台直播们犯了错误，违反了规则，也让消费者失望了。”在开场白中，穆勒坦白地说，“本港台直播们全新的管理团队正在全力以赴地解决问题，因为很多独立调查需要时间，但是本港台直播保证：今年四月份，‘排放门’事件将会有一个非常确定的解决方案。”

　　王凤英：“按排量征收车船税存弊端。”

　　王凤英认为，目前本港台直播国的用车环境与发达国家依然存在较大差距，存在许多不公平、不合理之处，比如以排量作为征收税费价格的唯一标准存在弊端，高速公路的收费周期过长，燃油价格定价机制没有与车辆使用强度挂钩，车辆年检制度造成社会资源浪费，各大城市数以亿计的停车费去向不明，拥堵费征收不宜再使用行政规章替代等等。