1.6L自然吸气发动机，最大功率81kW（110马力），峰值扭矩155Nm；低功率的1.4TSI发动机最大功率96kW（130马力），峰值扭矩225Nm；高功率的1.4L TSI发动机最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250Nm。

　　传动系统，新款速腾提供7速DSG双离合自动变速箱、6速Tiptronic手自一体变速箱和5速手动变速箱供消费者选择。

　　由于是继续使用了PQ35平台的技术，所以前麦弗逊后多连杆的悬挂组合没有意外的也应用在2015款速腾上，新车型调教更偏向舒适，避震初段相对舒适，可以较好的滤震和降噪，中段则体现出德系车独特的硬朗风格，具有不错的支撑性，过坎时舒适性也同样得到了保证。

　　新朗逸

　　新朗逸同样搭载了EA211 1.6L自然吸气以及1.4TSI涡轮增压两款发动机，而朗逸还额外提供一款1.2TSI蓝驱版车型。传动方面与之相匹配的却依然还是7速DSG干式双离合变速箱，“1.4T+DSG”的黄金组合确实非常适合家庭日常使用。

　　因为向舒适性做出了妥协和让步，新朗逸的悬架对车身的支撑并不是很硬朗，所以在加速、刹车和高度过弯时，车身姿态会有较为明显的变化。不过有弊也有利，稍软的悬架也让新朗逸能够将一些由路面传来的震动控制的很好，在过减速带和搓板路时，舒适性还是有保障的，不至于让你的臀部遭受太多痛苦。

　　新英朗

　　新英朗提供了1.5L和1.4T两款动力选择，其中1.5L车型配备5挡手动或6挡手自一体两种变速箱；1.4T车型则配备6挡手动或7挡DCG双离合器变速箱。

　　新英朗的后悬挂结构与凯越类似，在弯道中，侧倾控制出色、横向稳定性强，加之不错的转向回正力，转动时的细腻感让新英朗更像一款欧系车。

　　新轩逸

　　轩逸提供1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率93kw，最大扭矩154Nm；1.8L发动机最大功率102kw，最大扭矩174Nm。不同排量发动机分别匹配5挡手动、6挡手动和新型XTRONIC CVT变速器。而日产在CVT变速箱方面有很高的造诣，这也使得日产旗下车型能更好的让平顺性与燃油经济性兼顾。

　　新款轩逸终于基本标配了VDC动态稳定控制。不过VDC介入虽积极，制动效果也很明显，但VDC工作时车辆基本失去指向，只愿意顺着直线走，有一种把“推头”趋势放大的错觉，只有车轮抓地力基本恢复时补一脚刹车，车子才能恢复指向，顺着驾驶者意愿前进。

　　编辑点评：

　　新速腾以及新朗逸都搭载了大众家族最新的EA211发动机，两款车动力总成是相似的。速腾更换为多连杆独立悬架后，调校的更有韧性也更为运动。新朗逸的后悬架为扭力梁式非独立悬架，给人的驾驶感觉还是偏向于家用一些。新英朗在驾驶方面和其外观内饰所带给人的感觉一样，都展现了不错的运动型。新轩逸是即将上市的一款新车，虽然动力总成和现款大致上差别不大，但基标配了VDC动态稳定控制，让它的驾驶感也提升了一个层级。

　　全文总结：