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　　说起后驱，说起操控，你一定首先想到的是宝马。的确，宝马对于后驱的执着让其获得了“驾驶者之车”的美誉。而其中，宝马5系作为一款中大型轿车，不仅拥有行政级的乘坐表现，还有堪称完美的操控体验，而这一切，都源自于宝马的35up后驱平台。

　　再来看看宝马5系的对手，奔驰E级和奥迪A6L都偏重于乘坐舒适性，而偏操控的凯迪拉克XTS过于太个性，难以挑战宝马5系在中大型轿车中的操控王者地位。不过，随着雷克萨斯在国内的崛起，以后宝马5系必将受到同样主打运动操控，且也是后驱车的雷克萨斯GS的威胁。

　　早在2012年的北美车展上，雷克萨斯就为本港台直播们带来了LF-LC概念车，直到4年后的2016年北美车展，雷克萨斯终于发布了LF-LC的量产版车型LC500。雷克萨斯LC 500可能会搭载源自于RC F的自然吸气式5.0升V8发动机。这款发动机最大输出功率477马力，峰值扭矩530牛·米，传动系统匹配来自爱信的10速自动变速箱，应该能够为LC 500提供出色的性能。

　　不过，这些动力总成都是雷克萨斯原有的技术产品，而LC 500最值得瞩目的还要算GA-L全新后驱平台，基于GA-L全新后驱平台打造的车型，可将发动机位置尽量后移，传动系统安置在前桥之后，前中置的动力单元布局有利于车身前后重量的分配。此外动力单元以及座椅位置都被尽可能地放低，因此整车的重心得到有效降低，为出色的运动性和行驶质感奠定了基础。

　　而GA-L平台作为LEXUS雷克萨斯未来前置后驱车型的架构蓝本，未来也将应用于“IS”、“GS”、“LS”、“RC”等车型之上。而全新GS可能将成为运用这一平台的第一款非跑车车型。运用这一后驱平台后，雷克萨斯GS将拥有叫板宝马5系的底气。

　　2015年广州车展雷克萨斯发布了全新GS车型，新款雷克萨斯GS车型预计将于2016年4月正式上市，新款雷克萨斯GS主要针对外形方面进行了改进，其借鉴GS F的一些设计元素，采用了最新的纺锤形格栅样式。另外，新车装配了全新的LED前大灯，其LED日间行车灯也采用了独立于前灯组的设计。

　　新车最大的变化在于采用了全新的12.3英寸多媒体显示屏，并配备了包括10安全气囊、LSS+雷克萨斯智能安全系统、PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统以及ACC自适应巡航等配置。

　　雷克萨斯GS 200t车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩350牛·米，与该发动机匹配的是8速自动变速箱；GS 450h则继续搭载3.5L V6发动机与电动机组成的混合动力系统。

　　GA-L后驱平台在GS车型上运用后，未来将通过调整动力单元布局、车身高度等方面来完成更新换代。相比现款车型，换代之后的新GS将在运动性能与行驶质感上有所提升，上市之后将帮助雷克萨斯品牌获得更好的市场表现，以追赶宝马5系。