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　　新美式旗舰凯迪拉克CT6：一部看起来很大，开起来很小的车。这是要运动到底的节奏吗。

　　本港台直播们对于美式轿车的印象，是不是还停留在宽大气派、车身笨重的认识上？

　　新美式旗舰凯迪拉克CT6，更像是一次颠覆。如果说老式凯迪拉克像是洛克菲勒家族积淀已久的财富，而全新凯迪拉克CT6则更像扎克伯格那种富于创新的新新人类。

　　运动性能突出，驾驶感受灵动，是凯迪拉克CT6的全新标签。

　　不是说笑吗？近5米2的车身，3米1的轴距，能玩出怎样的运动？

　　57%的铝镁合金铝锌合金车身结构，将车身重总量降至1655KG；3.0TT双涡轮增压发动机可以把扭矩做到惊人的543牛米；还有ARS后轮主动转向可以将转弯半径缩短至11.3米，这难道不算运动……

　　这就是ARS后轮主动转向作用在后轮上的结果，后轮左右偏角可以达到3.5度。当转弯速度慢时，前后轮实现反向角度运动，可以让转弯半径减少11%；当转弯速度快时，前后轮实现同向角度运动，可以减少后轮因转向而带来的横向受力，使运动性能更强。

　　做为目前在国内生产的最大型轿车，新美式旗舰凯迪拉克CT6于1月27日，在中国正式上市，这甚至比北美的时间还早，可谓全球首发了。CT6推出了两种动力共8款车型，其售价区间为43.99万-81.88万元。CT6是目前凯迪拉克的旗舰车型，车型级别介于宝马5系长轴和7系之间，奥迪A6L和A8之间，所以这款车在国内市场没有真正的竞品。

　　说凯迪拉克，大家脑中首先会浮现出大型、经典豪华轿车的身影。这类轿车通常有轮船风格的操作属性和泛着光泽的座椅。一句话，凯迪拉克就是“大”的代名词。因此当大家看到凯迪拉克今年推出的新旗舰CT6时，才会异常惊讶。

　　在深圳这块被认为是上海通用福地之处，CT6的全国媒体试驾会在这里举行，它到底是怎样一款车，它的运动性能是怎样的体验呢。

　　外观

　　传承凯迪拉克家族式设计

　　凯迪拉克近几年的外观设计都是走家族化设计理念，在售的ATS-L、XTS和CTS都有着很高的相似度，CT6依旧如此。前进气格栅更宽更扁，彰显庄严气质，前后车灯均融入了凯迪拉克经典的钻石切割设计元素，造型独特前卫，识别度极高。

　　CT6的全球设计师现身说法，为什么是这样的前脸才能带来气势上的张力，为什么这样的三条侧身线条，才能保证在视觉上的运动气息，而让5米多的车身不显笨重。

　　CT6的整车重量在3657磅至4700磅之间，比它的直接竞争对手轻100磅左右，与小型5系、E级轿车差不多，这和车架用料、设计方面都有关系。当然现在很多豪华车也采用了轻量化设计，不过CT6并没有使用全铝车身，而是采用了铝合金和钢制材料混合打造，铝材用量比例达到57%，这样既保证了车身的强度，也降低了后期维修成本。

　　在整个CT6的铝合金与钢结构的铆焊工艺上，使用铝合金焊点和自攻螺钉和结构胶三种粘合工艺，使得车身更坚固牢实。上图中所示的就是这几种焊接方式。

　　内饰

　　简洁、有层次、显档次

　　如果说CT6在外观上与家族其它车型有着很高相似度的话，那么内饰就是另一种风格。