不管是在什么时候，只要把“BBA”这三个品牌拿出来，都会有说不完的话题，一来是它们的品牌认可度比较高，二来它们之间的竞争也真的是激烈，基本上在每一个细分市场中，都有它们品牌的车型在列，你买个5系，本港台直播就喜欢拿E级做对比；本港台直播看上了奥迪，你偏偏又说奔驰更有历史文化底蕴。总之，这三者的激烈竞争从未停止过。

　　可销量最有话语权

　　销量是一个很有话语权的东西，因为不管广告吹的怎样天翻地覆，车主们买不买账还得从销量上看出来，简单看一组数据，在刚刚过去的1月份，奔驰全球销量达到了150814辆，位列榜首，奥迪以143150的销量位居第二，宝马倒是落到第三，售出133883辆。1月份宝马呈现出了低迷状态，顺带豪华车型宝马7系也一路惨跌，3392的销量居然还卖不过相对较老的奔驰S级（奔驰S级上个月售出8473辆），奥迪A8则是没什么好说的，官车代表已经随着三公消费的削减辉煌不再。

　　奔驰S级表现的确抢眼，优雅和气质是人们给奔驰S级下的定论，去年2月份，奔驰将“迈巴赫”这个名字重新启用，冠于S级之后，把豪华汽车再推上了一个新的高度。

　　而宝马7系却放下了自己豪华车的身段，推出更加亲民、更加市场化的2.0升涡轮增压车型，并在汽车科技上下了更大的功夫，只是豪华车的消费者貌似不是很认同......

　　小排量真的能代表豪华车市场？

　　很多人都说小排量车型是未来汽车发展的趋势，沃尔沃是率先在豪华车上推动2.0T发动机的品牌，到现在的宝马7系，也已经有了低门槛2.0升小排量发动机的豪华车。反倒奔驰有点固守己见，入门级的至今是3.0T排量的车型，在BBA中显得有点特立独行。其实大排量发动机的好处是体现在更畅快的驾驶感受，小排量发动机虽然可以通过涡轮增压来提升动力，但是涡轮介入前的迟滞感，是一个无法解决的问题，特别是常在市区跑的车主，发动机未必有足够的转速推动涡轮，此时2.0升的劣势直接被放大出来。

　　这次全新宝马7系的入门车型算是做得比较不错的了，BMW TwinPower Turbo技术的2.0T四缸涡轮增压发动机依然可以输出258匹的最大马力，平顺性的确有所影响，但油耗也有一定程度的下降。只是六缸降为四缸，真的能被豪华车主们接受吗？选择豪华车的车主一向追求汽车平顺性与气场这两个硬指标，六个气缸运转显然会比四缸更加稳定，多出来一点点油耗换来更加舒适的行驶质感，这其实对豪华车主们来说不算什么。

　　豪华车主们还是不怎么待见小排量车型的，上个月奔驰S级和宝马7系的销量相差如此巨大就很说明了问题，这种通过降低排量拉低身段来降价的方式，豪华车主们显然并不感冒，开奖直播们更关注汽车本身。至于那些所谓更实际更经济、性价比更高等等一系列商家宣传的噱头，恐怕开奖直播们自己都忘记了刚上市那会疯狂加价的事了吧？

　　买豪华车得关注品质

　　奔驰做了一件有点机灵的事情，它把最近的设计语言最先运用在S级上，之后的C级、E级再采用相同的设计，也让它们被称作“小S”、“中S”；但宝马却是先在3系上运用，导致7系发布后反响平平，甚至被戏称为“3系LLi”，这并没有什么对错的问题，但是却影响了人们对产品的印象，百万级别的车总不愿被人误认为才三十来万吧？

　　好在不管外观怎么看，坐进车内也就能感觉得到豪车的不同了。奔驰S级、宝马7系和奥迪A8内饰风格完全不同，连方向盘造型的区别都非常大。奥迪A8车内密密麻麻的按键使用起来是否方便暂且不论，第一眼看上去的确会有种在操作精密机器的感觉，这也是奥迪内饰一贯主打的科技风格。

　　奥迪A8内饰图