编译：申金鑫

　　“智能地图”对于人们来说并不陌生，它可以帮助汽车定位，并与其他车辆、信号灯等交通参与者进行交流。理论上，智能地图能够帮助自动驾驶汽车判断当前路段的情况，保证它们的安全行驶。尽管无人驾驶汽车真正普及将是若干年后的事情，但是这并不妨碍智能地图的出现，首部智能地图或将在今年或明年登陆市场。大陆集团透露，他们已经与一位不愿透露姓名的客户签署协议，为其在欧洲、北美、亚洲等市场的车辆提供eHorizon 智能地图技术。

　　大陆集团机动车系统的一位产品工程师Zachary Bolton表示，智能地图将通过智能互联从复杂的街道系统中收集交通信号、限速信息等必要的交通信息。

　　系统还会分析驾驶者的驾驶模式，预判下一步驾驶者有可能会采取哪些动作，这样就可以计算出最具效率的速度。但是eHorizon 目前并不会与道路上的其他车辆交换速度和位置信息。Bolton透露，这一功能或将在未来推出，让汽车与汽车之间能够实现互联互通。

　　智能地图最早出现是在2013年。梅赛德斯-奔驰在德国南部，借助于Here的3D数字地图，让一辆无人驾驶汽车成功行驶了62英里。同年，大陆集团宣布与Here、思科和IBM合作，开发智能地图。Here拥有成熟的高清地图和导航技术，IBM通过从车辆收集的信息分析实时路况，而思科则负责智能地图的数据安全。

　　尽管大陆集团不愿透露eHorizon智能地图的第一位客户究竟是谁，不过从去年德系三强（奥迪、宝马、奔驰）收购Here地图中，我们或许能够看出些端倪。

　　最早，大陆集团的这一智能地图卖点是燃油经济性。大陆集团2012年推出了不包含实时交通更新功能的地图。它的第一位客户是瑞典商用车制造商Scania AB，大陆集团为其生产的重型卡车提供了欧洲路况地图。卡车仪表板上的电脑可以利用地图来计算出效率最高的行驶模式，地图还能显示出山的位置和高度。这一地图可以为卡车司机每年节省3%的燃料。Bolton预计乘用车如果采用智能地图，也可以节省这么多的燃料。如果汽车配有自动启停系统，这一数字可以升至3—4%。

　　在不久前的CES展上，大陆集团展示了一辆安装eHorizon智能地图的大众高尔夫汽车。如果地图认为降低速度效率更高，油门踏板会发出信号。当前方路口出现红灯时，屏幕会告诉司机何时踩刹车。汽车停在十字路口，当信号灯变成绿色时，高尔夫将自动启动，甚至不用司机将脚从刹车上抬起。

　　如今，结论已经非常明确。eHorizon是为电动车量身打造的：电动汽车车主希望将燃料最大化利用。对其他类型车辆来说，这一技术并不算是颠覆性的。

　　此外，汽车可以互相交换彼此的位置信息，发生碰撞的概率就可以降到最低。到了那一天，人们也许就离不开智能地图了。